神州租车开专车进入高速发展通道

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中国经济网 北京3月30日讯据香港《南华早报》今天报道，随着专车服务的需求日益增长，国内租车龙头神州租车正在打破传统，借着中国互联网的东风，打造一个提供多样化出行解决方案的移动平台。
“神州租车更像一家互联网公司，而非仅仅是一家传统的汽车租赁公司。”神州租车董事局主席兼CEO陆正耀在接受采访时表示，“未来几年间，汽车消费习惯将发生根本变化；买车的人越来越少，租车或乘坐专车的人越来越多。”
陆正耀有计算机专业背景，十分重视创新和科技。目前，神州专车以B2C模式经营租车和专车业务，但它正在规划一个P2P平台，以聚合不同产品。“客户的出行需求会有很大差别，因此我们把不同的选择放在一款APP中，以满足他们的需求。”他说。
陆正耀计划在今年上半年推出P2P租车业务，并持续给平台增加新产品。他认为，这些新服务能够与现有产品发挥协同效应。“如果你租不到别人的车，就可以选择我们的专车服务。”
在进军P2P租车领域时，神州租车有可能与其他公司合作。在陆正耀看来，庞大的车队规模和用户基础是公司向移动端和互联网服务挺进的优势。此外，P2P租车等新业务不会单打独斗，而是会帮助公司留住客户、增加市场关注度。
今年1月，神州租车联手优车科技，推出互联网约租车品牌——神州专车。对于专车市场的激烈竞争，陆正耀并不介意，并表示更多的竞争会促进市场发展。“专车市场很大，甚至比传统租车市场更大。”他说。另一方面，政府公务用车改革，以及企业用户需求增长，将推动高端商旅客户的专车需求。
陆正耀认为，与竞争对手相比，神州租车拥有丰富的车牌资源，是进军专车市场的一大优势。另一方面，由于全部亏损将由优车科技承担，神州专车业务并不会对神州租车造成财务压力。
陆正耀称，鉴于神州专车正在补贴客户，未来2至3年间不会盈利。但神州专车的优势在于，司机工资固定、外加浮动激励，无需给他们补贴，从而能够控制成本，而竞争对手需要在司机和乘客端同时贴钱。“收支平衡并不重要；我们现在必须花钱获取市场份额。”他说。
神州租车2014年年报显示，全年净利润达人民币4.36亿元，成功扭亏；截至2014年底，车队规模达63522辆。陆正耀称，短租自驾租车仍是公司的核心业务，而来自专车业务的租车收入预计将强劲增长，两者将形成互补。
<p>摩根士丹利此前发布研报称，神州专车的快速发展，将为神州租车带来大量收入；预计到2015年底，神州专车车队规模将达到3万至4万辆。另一方面，中金国际本月发布研报，维持神州租车“强力买入”评级，并将目标价从16.17港元上调至19.4港元。