当下，随着国内汽车消费水平的逐年攀升，人们对车的认识早已不再是单纯的交通工具，而是寄希望于车赋予更多的功能性，于是乎国内整车制造便呈现出多元化的发展方向，但万变不离其宗，动力强劲永远是一台新车型最重要的“流量密码”，当UNI序列完成SUV市场布局之后，想要扩大战果，轿车市场岂能任之不理，为此UNI序列推出了首款轿车——UNI-V。
不得不承认，长安UNI系列的第一款轿车确实让所有人眼前一亮，作为中国品牌第一、且唯一的掀背轿跑车，UNI-V所展现的观感不仅是国产车从未有过的，甚至放眼全球领域，这种集下一个时代设计手法于一身的车型，都是十足罕见的。
UNI-V车头部分采用了大量平直线条进行勾勒增强车头视觉韵律的同时又在一定程度上避免了这台车走向小众的极端运动主义。车身侧面腰线折角十分尖锐，在辅以突出轮拱与内凹车门共同营造的光影以及大溜背造型，让车侧也呈现出了不错的肌肉感。
当然，优秀的动力输出靠颜值是没有用的，它需要一台足够优秀的发动机来提供动力保障。长安UNI序列车型在需要强劲动力支持的时候，有一台发动机就一定会出现，那就是由东安哈尔滨新产业基地生产的新一代2.0TGDI蓝鲸动力发动机，它最大可以输出233马力，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，这台发动机也是刚刚获得了2021年度“中国心”十佳发动机的称号。
作为长安汽车的看家产品，蓝鲸新一代2.0TGDI发动机采用了350bar高压直喷、双涡管涡轮增压和水冷中冷器等先进技术，保证燃油和空气更充分地混合，加快燃烧速度，提升发动机效率，使长安UNI-V在急加速时可以立即获得足够的动力输出。而水冷中冷器的采用，使得发动机始终处于最佳的工作温度，油门响应速度更快，低扭表现更好，UNI-V起步时也会更有力。
全新一代蓝鲸2.0TGDI发动机通过双VVT智能可变气门正时技术模拟奥托循环和阿特金森循环。在低速运转时采用更大的扭矩和更快的动力响应的奥托循环，在中高速巡航时采用燃烧效率和燃油经济性更高的阿特金森循环。这项技术也成为了长安UNI-V可以与合资轿车一较高下的核心资本。
蓝鲸2.0TGDI发动机通过CS95与大家见面震惊市场，到了目前UNI-K搭载的新一代蓝鲸2.0TGDI发动机备受消费者青睐，这表明中国自主研发制造的发动机已经完全达到甚至超越了合资品牌产品，到达了一个新的里程碑。目前，蓝鲸2.0TGDI发动机按照集团最新定位的“集团唯一、中国第一”的目标推进，已经立项10余款车型，重点推进的项目有20余款车型，在哈尔滨新产业基地的统一规划下，助推中国汽车产业发展，贡献自己的一份力量。
发表于 2021-11-26 16:00:04
