长安 2.0TGDI版本更值得期待

haoliyou999

从去年UNI首款产品UNI-T，到今年3月新时代骑士UNI-K，再到如今的“未来科技运动轿跑”UNI-V，俨然成为一股新潮力量。近日 ，在UNI 首家品牌体验空间，长安汽车以直播的形式举办了一场 “UNI，和你一起了不起 ” 的主题发布会，首次亮相的UNI 高端序列首款轿车——UNI-V，凭借“一眼运动范儿”的超高容颜，圈粉无数。

第一短悬长轴设计，基于方舟架构打造的UNI-V与诸多轿跑设计一样，UNI-V整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，下车体增加25kg、上车体减重31kg等，最终UNI-V的前悬达到了905mm，轴长比为0.59，而豹XFL的轴长比为0.61，玛莎拉蒂Ghibli的轴长比为0.6，这就给UNI-V带来了重要的姿态上的轿跑美感。

第二低趴姿态。官方公布的信息显示，UNI-V的高宽比为0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎为车高的一半。这也是很典型的轿跑姿态特征，捷豹XFL的高宽比为0.77，玛莎拉蒂Ghibli的高宽比为0.76。

第三Fastback溜背设计。溜背设计是轿跑车用来增强运动感的普遍手段，除此之外，为让轿跑车的整体姿态更加流畅，车顶隆起的弧度、A柱、D/C柱与车身的转角，往往需要用大角度设计，这是为何轿跑轿车空间较难做得好的原因之一。官方公布的信息显示，UNI-V顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角接近180°。

第四运动氛围。除了外观造型设计带来的运动轿跑风，除却运动方向盘、运动座椅外，UNI-V设置的SUPER RACE赛道模式最吸引我的注意。UNI-V为SUPER RACE赛道模式在中控台下方设置了一个橙色启动按键，启动该模式后，车内氛围灯与UI会切换为专属赛道主题，仪表屏显示涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，超增压控制和弹射起步功能启动，电动升降尾翼自动升起，仪式感满满。

当然，决定一台合格的运动轿跑灵魂的还要取决于它的动力系统的配置。根据此前已经曝光的申报信息来看，长安UNI-V将会搭载一台最大功率为138千瓦的1.5T发动机。但是我们得到可靠消息，未来长安UNI-V会与东安哈尔滨新产业基地生产的新一代蓝鲸2.0TGDI发动机有一个完美的结合。

对于新一代蓝鲸2.0TGDI发动机，可能只有驾驶过UNI-K的才会对它的性能有直观的了解。最直观的感受就是油门响应速度太快了，这是因为它针对性的集成应用双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、Smart Phaser智能凸轮相位调节系统的技术，有效降低涡轮迟滞提高车辆的瞬间动力响应性。

此外，蓝鲸新一代2.0TGDI还加入了高压直喷+高滚流气道敏捷燃烧等技术，动力数据也得到了全面提升。其最大扭矩可达390N·m，在1500rpm即可产生350N·m的扭矩，无论是从技术上还是动力数据上都对合资同级别竞品完成了大跨度的超越。

小结

当汽车设计逐渐同质化时，如何正确而恰当地表达自我，成为了每个品牌面临的课题。长安汽车近年来在不断发力，当艺术和机械相碰撞时，往往会有很多条条框框的限制，但UNI产品序列选着了以用户需求角度出发、以用户需求出发，在自主品牌车型冲击高端领域的过程中取得了巨大的成功。目前，2.0TGDI版本的长安UNI-V上市日期还没有最终敲定，但可以预见的是，自主品牌运动轿跑即将打破合资品牌车型的压制，为中国汽车走向世界迈出坚实的一步。