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首先要说发动机2000转时能提供88%的扭矩，虽然不够90%的扭矩，但已是逸动、日常行车的转速临界点，此时发动机的润滑、喷油、燃烧、内部传动机构、PCV阀等都工作得比较舒服，不能再低了。 从工况图的扭矩曲线可以明显看到，逸动扭矩曲线有两个波峰，出现这两个波峰的发动机转速分别为2500转和4800转。扭矩在爬升到2000的过程中，曲线比较陡峭，说明逸动在低转速下加速性能比较好；发动机从2000转爬升到第一个峰值2500转的过程中，依然加速有力；从2500转到3000转的过程，扭矩曲线斜率变小，扭矩增值趋缓，这时候加速感明显下降；从3000转往后，斜率增加，扭矩继续增加，加速感又来了，然后在4800转附近达到第二个峰值。 从功率曲线上看，2000-2500转只达到了最大功率的32.6%~43.4%，节油经济比较理想，面对市区路段，还是比较从容的.
在此先做一个小总结： 1.逸动日常行车的最佳换挡区间：2000-2500转。 2.高速上进行有效超车的转速要提升到3000-4000转区间。 3.一档换二档时，将转速冲到1800转以上，不然换挡后转速降低太多。 听发动机声音辩换挡时机： 我觉得逸动的发动机声音还是比较好听的，2500转以上声浪就澎湃起来 一档：声音明显增大时 转速基本在2000转以上，此时换二档 二档：同一档情况 三档：发动机声音稍微变大时 转速约为1900-2100转（视周围环境安静程度） 此时如果在市区的话 换4档 经济些 如果在外环或高速 油门再深些 让声浪再浪一些 转速在2500时换挡 让车车的惯性提起来 四档：同三档情况 五档：这真没啥说的 踩油门巡航呗 转速掉到1200左右就降到3档 新手新车磨合期，切记如下几条： （一）一档起步，空载平路也是一档，不到1500转不要切入二档；那种起步就上二档的说话完全没有理论依据，完全不适合磨合期。 如果您的小区限速10公里，那么您就1档出小区大门吧，水温也逐渐升上来，非常完美！！
（备注：早晨1档缓慢起步，慢速驶出小区，水温随之上升是热车的重要补充过程） （二）（此段内容请详细研读） 不要急于切入高档位。发动机2000－2500转切入高档位！ （备注：加档操作要领：踩离合－－略收油门降低转速－退低挡－停顿片刻－慢推入高档－抬离合器踏板均匀接合，然后匀速加油！！换档操作时，油门不要全收，否则转速会下降太多！“停顿片刻－慢推入”是给变速箱同步器一个接合时间，非常有益于变速箱的磨合，能减少不必要的冲击，保持同步器和齿轮组长期稳定健康地工作并降低传动噪音！） 正常行驶低于2000转减档操作！ （备注：减档操作要领：踩离合－退高档－停顿片刻－慢推入低档－踩油门提高发动机转速－最后再抬起离合器踏板，这样能做到平顺减档不挫车！） 突遇障碍或入弯减速后，允许发动机转速短时间低于2000转，但重新加速时如果车速下降过多，转速低于2000，必须减档加速！这时候，不减档加速会感到加速较慢（肉），同时增加了油耗，转速低不利于磨合！. 切记：低转速高档位运行最伤发动机，等着积炭、暴震和其他可能的异响吧。 （三） 磨合期巡航速度提示（发动机2000转，均速行驶，省油） 行驶转速2000略高时速50公里 三档 行驶转速2000略高时速65公里 四档 行驶转速2000略高时速85公里 五档（轻载） （备注：这里的巡航速度指汽车在某个固定的、波动很小的速度范围匀速行驶，人工巡航；并非指自动巡航功能。根据路况尽量增加巡航速度的行驶时间，利于省油。切记：省油不省转速（转速必须2000＋）。 （四）绿灯读秒时，感觉路口过不去，立刻丢油门，缓踩刹车，非常利于刹车系统的磨合！ 坚决不抢灯！！一是：抢不过去急刹对制动系统不利， 二是：旁边的行人、电动车等横过 马路容易出事， 三是：车身超过停车线吃罚单！！ （五）转向时，如遇方向盘打死，要赶紧回一下,这对保护转向助力系统非常有效！！ 长时间死角运行，异响随之产生，助力泵寿命大大缩减。 车动转向动，禁止原地打转向，伤胎伤转向系统。 （备注：原地打转向，转向系统拉杆球头，助力泵和轮胎的受力是车动转向的数倍） |
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发表于 2013-6-14 11:15:36