紧凑型车终极对比

meiwentao · 发表于 2010-4-11 17:50:21

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广大的网友大家好
本人在汽车之家徘徊了好久了今天才想起发个帖子这是我第一个帖子说说我对紧凑型车的了解和看法。（本贴纯属我个人意见给大家的意见纯属虚构）

大众速腾高尔夫6  2010款明锐
   速腾的换壳还是比较成功的，有人说是桑塔纳3000的换壳手术，可今年大众在中国大规模的洗牌，可见大众对中国的重视程度这次的大规模更换动力总成还是不错的，最早进入中国的2.0TSI+DSG还是以进口方式来的迈腾，在这之后1.4TSI+DSG速腾来到上海大众，在前几年，德国大众本想先以1.6TSI首先进入，但是考虑到成本太高，价钱也许不被国人记住。必进车型没有更换，这点我很欣赏，充分考虑到城市运行的特点。而且在此也避开了和别克的1.6T的正面冲突，把市场细分化。速腾的转型很是成功，但是随即而来的是高尔夫6和明锐的改款。而这三款在不同时间上市还是给大家一点悬念的。
速腾针对年轻而成熟的用户（当然也针对常年喜欢大众的车主们）而高尔夫作为一个经典作品更是受人爱戴，这两者不发生冲突。最明显的是外观的不一样和轴距还有悬架的细微差别。针对市场的卖点也不一样。一个3箱一个2箱放在两个车型上销售这样的聪明之举我很是欣赏。
只从大众收购了明锐后，最开始以小型车的晶锐和polo在一起两个品牌同样的动力总成这让大部分人认识了品牌的力量同时也给大众的销售团队当起了引导者。
而最近大众的中型车passta也开始还贷和昊瑞开始捆绑销售一种类型两种品牌这是很好的给了消费者很多的选择目前大众以全部还贷更新了动力总成  接下来是大众小型车的换代了
polo  晶锐将采用1.2TSI的动力。大众的销售团队很聪明，从紧凑型入手在换小型在添加suv（途观）接下来我猜应该是新途安的上市。两年之内将全部跟换动力总成。
而在悬架方面大众没有很多出彩的地方，可反响确还不错，转向精准。

紧凑型车终极对比

福克斯至今也很有卖点。很酷的外型和那稍微偏硬的悬架让操控得到前所谓有的好 2.0发动机的动力在紧凑型里面算是厉害的了，可惜油耗始终下不去，不过消费者还是在操控方面给福特买了单，直到现在所有的紧凑车都开始走低转速高扭矩福特也逼的没办法在上次的北美车展终于展出了2012的福克斯动力总成全部更换也开始走涡轮增压了并且加上了6速的变速箱这下可以摆脱中国人民对美国车的一贯看法了（车虽好可耗油啊）在21世纪汽车动力的发展全部会走向涡轮增压这条路线本人并不是说自然吸气不好但是相对城市来说 1.6排量的自然吸气太单薄了偶尔上高速就不尽人意了大排量的自然吸气当然是首选可总体上家教来说要满足一切路段只有增压才是王道
而且在发改委的举措来看我们还是要走节能减排的路线的可不能学美国人啊到处都是猛犸象。

紧凑型车终极对比

标志307  雪铁龙世嘉
这两车子可以放在一起说这两个车子的发动机全部是一样的除了换壳、别的都一样
1.6的为襄樊的发动机厂做的就是爱丽舍的发动机很耐用可是油耗也高而且动力一般
2.0的为进口原装的发动机动力不错转向精准并且能把地面的信息准备的传到方向盘上
世嘉的中控很有意思有点科技感设计的很合理而且值得法国人骄傲的就是多功能方向盘和那个液晶面板  这是法国人值得骄傲的十项技术发明的两项
其实法国车相当的好不比德国车差  前置发动机的发明是法国  多连杆悬架也是  可以说是汽车的鼻祖
更厉害的是早年的公路皇后更是风靡世界  只因他们的封闭销售只卖整车不卖配件
弄的很多人不想买了
最早和中国的广州合资弄了个标志505  那时候全中国酒这个车能上高速公路比桑塔纳来的还早
后来合作不行直至和东风合作弄了个标志307  这下法国车在国内的知名度才有所提高
可惜国人看不懂法国人的思想和设计理念  排斥了多年
这里我要把我喜爱的真正的法国好车给大家介绍下  标志 RZC    607    3008  308  308sw  307sw
206sw 5008 雪铁龙 c4    c5    c6 大毕加索  小毕加索  这些都是从各个角度来说都是好车
还有一点国人好像不太喜欢旅行车就像不喜欢两厢一样  莫名其妙的不喜欢  可现如今总算有点进步    可能在过一会会喜欢旅行版的车子的  。
  下面给大家欣赏我的私人收藏

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