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对于比亚迪，我的感觉比较复杂，一方面，他确实非常成功，从F3到F6、F0，推一款火一款，从这个角度来看他非常成功，F3几乎复制了当年夏利的辉煌，有事没事想花点小钱买个体面的大车，几乎都首选F3。F0不管真的假的，销量似乎也对QQ造成了一定的威胁。 但是比亚迪这个厂商给人的感觉似乎总是怪怪的，他号称自主品牌，但是却完全不做自主研发，F370%的配件和老花冠通用，前脸仿花冠，屁股照搬三厢飞度。F0也是山寨的日本小车，F6山寨的上一代雅阁，现在据信又要山寨卡宴和丰田大霸王，从头到尾，比亚迪的理念就是山寨，山寨，再山寨，山寨好，一方面不用自己研发测试，节省了大量成本，另一方面造型成熟和谐，拿过来翻版一个卖个对折的价格，再赠送丰田牛头标就算全方位服务到位了。 只是对国内的民众而言，这样的自主研发不知道有多少意义可言，比亚迪的车对中国的贡献也许就像是山寨机，我们可以花到便宜的多的价格，用上很多的世界名牌，至于质量和安全性那就不在考虑范围之内了。 而比亚迪的营销手段确实牛逼，国内厂商无人可与之相比，F0当年还叫做F1的时候，就满世界喊得山响说要打破QQ的价格标杆水准，要卖到两万左右，忽悠的全国人民翘首企盼，结果两年之后F0卖到将近四万起步，网络上关于当年要卖两万多的做中国塔塔的相关帖子文章都被删的一干二净死无对证。F0还没在北京见到几辆车的时候，统计的销量就过万了，似乎立马就赶上满街都是的QQ了。就此两点，就可见比亚迪的奸商本色，这样的公司做出来的产品，气囊会不会不反映，撞了之后安全不安全，别人我不敢说，我是没有胆量去尝试。 对于比亚迪，鄙视就两个字，我只说一次，不过比亚迪的存在对其他自主品牌还是有一定的参考价值，一是正面的，证明外观中庸和谐稍微时尚点，空间大的车对中国人民来说是多么的渴望。其他自主品牌你找宾法做造型，起码也得自己选方案，拜托在选的时候照着A3和F3的样子去选，不要跟人民过不去。二是反面的，证明一个公司如果照着比亚迪这么造车是多么的可怕，“我开的是比亚迪的车，但是他的造车理念让我觉得害怕”，这是我在一位军友的签名中看到的一段话，相信这也是相当一部分比亚迪用户的想法。 一句话，其他自主品牌可以学学比亚迪的造型眼光，对他的奸诈要引以为戒，人还是厚道点活的长啊.===============================================================================最近看见新华网报道关于5月6日19时许，京藏高速内蒙古段五原至临河方向808公里处发生一起重大交通事故，造成7死2伤，肇事车辆为一比亚迪小轿车。警方对该事件的初步推断是驾驶员醉酒并超速驾驶。 一提到比亚迪汽车的事故，就不禁让人联想到它那“怎么也打不开”的安全气囊事件。在过去的几个月里，我们能看到不止一次的关于比亚迪F3安全气囊没有打开造成人员伤亡的报道。然而比亚迪公司对此的回应是：安全气囊没正常打开，是由于“碰撞角度不对”所致。这让人啼笑皆非的解释，反映出比亚迪对问题的推诿和对消费者的极度不负责任。 众所周知，安全气囊是在车辆发生激烈碰撞时保护车内乘客的重要装置，平时隐匿在视线下，当车辆发生剧烈碰撞时它必须在第一时间作出反应动作，最大程度缓冲车辆碰撞对人体的冲击，从而挽救车内乘员的性命。然而正是如此重要的安全装置，却在比亚迪汽车上一再地发生问题，而关于“碰撞角度不对”的解释更是让人疑惑：难道撞车时还要调整角度，选择“更为安全的姿态”吗？ 比亚迪虽然高举民族汽车工业的大旗，但在知识产权和企业诚信度上却一再出现问题：旗下各款车型的抄袭风格已经被世人证实；富士康公司51亿港元的天价索赔案至今悬而未决；2007年大幅谎报比亚迪品牌车型销量…… 去年秋天，有股神之称的“巴菲特”入股比亚迪，似乎为这家问题重重的企业带来了新的希望。其实，巴菲特看中的，无非是比亚迪在新能源动力汽车上的发展势头，而在这一领域，比亚迪也一度让我们骄傲和自豪，可是事实当真如此吗？ 2008-中国汽车制造业未来十年-总经理论坛上，比亚迪掌门人王传福第一次被迫承认其引以为傲的“铁电池”并无自主专利，并且将来需要向别人购买专利使用权，此话一出，业内一片哗然，这还是那个让我们支持和期盼的民族自主创新企业吗？比亚迪创造的神话，到底有多少可信度？ 也许还有人对比亚迪神话保有幻想，然而比亚迪F3混合动力版在量产后却并不销售的事实说明，比亚迪当真没有新能源的核心技术，它只不过是吹了一个无边的彩色气泡来迷惑国人的眼球，而这个气泡何时破灭，可能连它自己也说不清楚。 面对如此的企业，其产品品质自然令人担忧，虽然我们支持民族工业，但我们更愿意看到的是通过正当手段、公平竞争而发展壮大的民族企业，也只有这样的企业，将来才能代表中华民族站上世界的舞台。 希望巴菲特的资金，能让比亚迪改进问题而不是扩大生产，并且巴菲特的资本投资就是为了风险投机赚钱，如果看不到希望了，巴菲特的投资就会撤出。为了避免更多的问题产品流入市场，而最终落入消费者手中，比亚迪应该加强质量管理。而现状是，面对比亚迪的推卸责任，比亚迪的车主在得不到汽车装备有效保护的同时，也只能祈求上帝多多保佑了. |
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发表于 2009-6-6 21:45:14
