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这段时间紧着陪朋友看车，各厂家的4S店进出都不止多少次了。朋友对第一辆车最大的要求就是车一定要够快，快的车必定是运动的车，运动的车么那操控一定得好，而操控这事儿最大的依赖是底盘调校，所以他逢车必问底盘调校如何如何，不少销售的专业是卖车而不是修车，往往答非所问，让朋友抱了一肚子的怨气，老觉得那些标榜自己运动的车型都是虚假宣传。
朋友很生气，结果很严重——把本人也绕进去了。咱试着给他来个规劝：其实吧，”底盘操控好的车一定快吗？”这个命题本身就已经埋藏了一点阴谋的意味在：造车的汽车厂商，要讲产品，肯定少不了“底盘操控”话题，因为跟它有关的“操纵稳定性”是汽车的一项基本指标，并不能代表一定快了啊，迷信可要不得！
本人说得出这话自然是有理有据的，新车评网站日前出台的一个新栏目正好印证了本人的观点，论坛发不来链接，待俺上几个图大家看看。
节目的名称一目了然：
【非引战】和朋友冷战好几天了，就为了一个蛋疼的问题
节目的内容也足够的简单易懂：选出3款在不同领域各有擅长的车型，在同一条赛道上进行赛跑，测试快慢，参试车辆看下图
【非引战】和朋友冷战好几天了，就为了一个蛋疼的问题
简单为大家科普一下这几款车：
1).福克斯
公认的A级车操控之王，1.5T发动机是其他车款拍马都追不上的；
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2).速腾
大众的名号国内无人不晓，但看速腾因为断轴门维权一事之后仍然卖得火热就可见其一斑；
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3).雷凌
了解这款车的朋友应该知道，这款车型的起源可上溯到当年著名的AE86，而丰田的车款都是以“平衡”著称，这种驾驶风格明显与“运动”有所区别。
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除了严选出的车款外，赛道的设置也是不一样地复杂：
【非引战】和朋友冷战好几天了，就为了一个蛋疼的问题
比赛过程咱们不表，直接上让人跌眼镜的结论：
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神翻转，居然是雷凌的全速最快。
先别捉急，开始的时候本人也和大家一样以为这是广丰充值的结果，但是往后上看却又得出了截然不同的结论：
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【非引战】和朋友冷战好几天了，就为了一个蛋疼的问题
佐证自然有：上图曲线是三款车的速度曲线，看得出来福克斯在加速上有明显优势；速腾则明显惨淡得多，除了开头行车时候的加速，其他时间都是被另外两款车狠狠抛下；雷凌的速度曲线最为平稳，这和其使用了cvt变速器不无关系。
再上测编总结：
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事实胜于雄辩，真理！
当然XCP的这个实验也引来了很多的质疑，例如：测试样本过少，负责开车的编辑有否放水，速腾是不是充值不够而故意招黑等等；
然而不论充值不充值，该视频实验还是给咱带出了一个信息：这底盘操控更好的车，还真就不一定能开得更快。
既然这样，问题就只剩下一个：如何让朋友信服我并斟茶递水地向我道歉？直接把视频扔过去给他看有用吗？
急，在线等！ | 
发表于 2015-9-14 00:28:30
