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昌九城际高铁9月中旬运营 沿途共设6站,每天开行17对

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发表于 2010-9-5 12:28:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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倍受关注的江西省第一条高速铁路——昌九城际高铁自8月28日与既有京九线、南昌西环线实现全线接通后,整体联调联试及安全评估已近尾声,预计9月中旬正式开通运营并开行多对时速250公里的“和谐号”动车组。昨天下午,南昌铁路局召开新闻发布会,就昌九城际高铁建设、营运情况进行了通报。
全线长135公里设6站
   昌九城际高铁由昌九城际线和武九电化九江~庐山客车联络线组成,全线长135公里。城际线北起庐山站,沿京九线东侧,经德安、共青城、永修、乐化至南昌北站由京九线引入南昌站;新建线路全长96.64公里,设计旅客列车最高时速250公里;共有桥梁45座、隧道2座,桥隧占线路总长的33%;设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌6个站。
比原定目标提前5个月竣工
   全线于2007年11月开工建设,原设计工期3年,初设批复投资58.32亿元,计划2010年11月30日完工。联络线于2008年12月开工建设,自九江站引出至庐山站,新建线路全长17.33公里,原设计工期2年,初设批复投资15.35亿元,计划2010年12月31日完工。通过精心组织,昌九城际高铁工程竣工交验总体工期为2010年6月30日,较原定目标提前5个月,8月28日全线连通后,目前已具备开通运营条件。
全线开行17对动车组
   该线正式运营后,将首次开行南昌至九江、南昌至武汉方向动车组17对,其中,开行南昌~九江9对、南昌~武昌或武汉6对、南昌~汉口2对。
   届时,南昌开往武汉方向的为CRH1A型动车组(最高时速200公里),开往九江方向的为CRH2A型动车组(最高时速250公里),两种车型都编组8节车厢,定员610人。为了更加合理地调配运力,铁路部门将实行“一站直达”、“沿途错站停靠”和“大站停靠”三套动车组开行方案,具体车次及发车时间请参考时刻表。
南昌~九江一等票50元
   南昌至九江间一等车票价为 50元、二等车票价为42元,南昌至武昌一等车票价为133元、二等车票价为111元,南昌至武汉一等车票价125元、二等车票价104元,南昌至汉口一等车票价141元、二等车票价117元,动车组二等车票价与目前长途汽车客运票价基本持平,但更为安全、舒适、快捷、环保。
南昌至九江45分钟
   南昌至九江动车组运行时间最快为45分钟,比目前昌九高速公路及快速列车缩短近一半时间;南昌至武昌运行时间最快为2小时30分,比目前高速公路及特快列车分别缩短2小时和1.5小时左右。届时,南昌至九江将真正实现“一小时城际圈”,而赣鄂两省省会城市之间“才饮赣江水、又食武昌鱼”也将梦想成真。
95趟普列改走昌九城际
   昌九城际高铁开通运营后,将采用动车组与普通列车混跑的模式运行,通过充分发挥客运专线的优势,有效缓解京九线南昌至九江间的运能压力。该线开通后京九线九江~南昌间将有95趟旅客列车(其中下行50列、上行45列)改经昌九城际铁路运行;而既有京九线仍将保留31趟旅客列车(其中下行13列、上行18列)运行。同时,京九线乐化~向塘的其他12列旅客列车和5列行包,也将由京九线改经西环线运行。
5对城际旅列停开
   昌九城际高铁开通运营后,为提高列车运输效率,新开通运行的南昌至九江、武汉方向的17对动车组,将替代现有南昌至武昌T275/6、T277/8、K1091/4/1 、K1092/3/2次,南昌至九江K8702/1次等5对城际间旅客列车。
   为充分考虑不同旅客的出行需求,目前既有南昌至九江、南昌至武汉方向的其他旅客列车站点不变,但部分车次始发时间有所调整,旅客可以根据需要进行选择,并注意沿途车站公告。同时,为最大限度地发挥京九线分流后的运输能力,将增开武汉北~向塘西的货物列车3对,届时运行于京九线九江至向塘间的货车日均将达23对。
来源:南昌日报




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