地铁“两站一桥”施工 30条公交线路调整

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地铁1号线八一广场站、丁公路北站及顺化门立交拆除工程将于2012年7月6日起围挡施工。由于上述区域地处中心城区，施工对交通等影响较大，为此，我市交警、公交等部门将全力实施交通组织和线路调整，保障上述区域及周边道路交通安全有序，市民正常工作生活。
【交通疏解情况】
八一广场站：
八一广场“大环岛+信号控制”
     八一广场站施工期间，外围车流东西方向利用叠山路、民德路、孺子路和站前西路进行分流，南北方向利用抚河北路、榕门路、渊明路和系马桩街、苏圃路进行分流。在八一大道的青山路口、叠山路口、民德路口、中山路口、孺子路口、永叔路口、站前路口、解放西路口、洪都大道的青山路口、坛子口立交桥、井冈山大道的洪都大道口设置绕行指示牌，引导车辆提前绕行。在孺子东路的广场南路口设置南北向行人临时过街天桥，百货大楼、沃尔玛、八一广场之间设置“Y”型人行过街天桥。同时，拆除沃尔玛门口的部分花圃，拓宽现有中山东路的车辆右拐弯进入八一大道的车道；迁移交通宾馆门口的部分花圃，拓宽八一大道车辆右拐弯进入孺子东路的车道。
     在此基础上，八一广场采取大环岛加信号控制的交通组织方式。利用八一大道的中山路口至孺子路口段（由北往南）、孺子东路（由西往东）、广场南北路的孺子东路口至中山东路口段（由南往北）和中山东路（由东往西）形成八一广场周边道路的逆时针单行的微循环。各路段的8股车道留靠广场内侧的6股车道供机动车使用，广场外侧的2股车道改造为双向非机动车道（宽度为7米），并利用现有的中心护栏实现机非隔离。同时，对八一大道—孺子路口的行人地下过街通道东侧（靠交通宾馆）的出入口进行“梯改坡”改造，方便非机动车通行。另外，广场东路恢复双向通行，取消广场南路立交桥下的公交停车场与和平大酒店门口非机动车道上的停车泊位，将现有中山路口的人行过街斑马线向西挪至皇殿侧路口，并取消展览馆前的机动车停车位，展览馆后的停车场实行右进右出。
丁公路北站：
洛阳路等恢复双向通行
     丁公路北站施工期间，外围车流东西方向利用解放西路、洛阳路、南京东路和阳明东路进行分流，南北方向利用洪都大道和八一大道进行分流，并在八一大道的青山路口、南京东路口、中山路口、孺子路口、永叔路口、站前路口和解放西路口，洪都大道的南京路口、顺外路口和解放西路口，二七路的福州路口和岔道口西路口，洛阳路的丁公路口等各主要交叉口设置绕行指示牌，引导车辆提前绕行。同时，北京西路（省府东二路口——洪都大道口）设置由西向东单行（不含公交），在新公园路口设置带信号灯和人行斑马线的平交路口，并设置电子警察。
     同时，丁公路的北京西路口的机动车实行右进右出，由丁公路右拐弯进入北京西路的车辆，靠围挡南侧的施工便道行驶。洛阳路恢复双向通行，天佑路的洛阳路口至站前路口段恢复双向通行，广场东路由现有的由西往东的单行改为双向通行，岔道口西路设置由西向东单行。另外，取消岔道口西路的26路公交站台；取消丁公路菜市场门口的公交站台；将北京西路口北侧公交站台往西迁移至省政府拆迁走廊处，并在设置单行道的路口安装电子警察。
顺化门立交拆除工程：
三期围挡施工将采取不同交通组织措施
    顺化门立交桥施工期间，外围车流东西方向主要利用阳明路、南京西路、南京东路、解放西路——解放东路，顺外路、洛阳路分流；南北方向主要利用青山湖大道、高新大道、上海路、二七路、八一大道分流。同时，在外围关键交叉口设置诱导标志，积极分流车流。如：英雄大桥——沿江北大道下桥口、英雄大桥——青山路下桥口、洪都大道——阳明东路口的洪都大道往南方向；洪都大道——井冈山路口、洪都大道——龙王庙立交桥上桥口、洪都大道——解放西路口的洪都大道往北方向；北京西路——广场南路口的往东方向；艾溪湖大桥的下桥口、北京东路——京东大道、北京东路——高新大道、北京东路——青山湖大道的北京东路往西方向设置绕行警示标志。而且，在洪都大道——南京西路交叉口、洪都大道——顺外路交叉口、北京西路——丁公路交叉口、北京东路——上海路交叉口设置临时交通控制岗。
     记者了解到，顺化门立交拆除工程分为三期围挡施工，将采取不同的交通组织措施。一期围挡（3天4晚）期间，洪都大道——南京西路口的洪都大道往南方向、洪都大道——顺外路口的洪都大道往北方向、北京西路——丁公路口的北京西路往东方向、北京东路——上海路交叉口的北京东路往西方向设置禁止通行警示标志（沿街单位和居民车辆除外）。同时，北京西路师大站围挡的东端、彭家桥站围挡的西端、洪都北大道顺化门立交拆除围挡的北端、洪都中大道顺化门立交拆除围挡的南端等将拆除中心护栏，设立车辆调头区，并增设临时交通控制岗，设置禁止通行警示标志。此外，北京西路的二七桥西匝道口至洪都大道口、文教北路的北京西路至南京西路段、省图书南路洪都大道至师大后门段恢复双向通行。
     二期围挡（10天）期间，采取环岛加交通信号的交通组织措施。为此，洪都大道——南京西路口的洪都大道往南方向、北京西路——丁公路口的北京西路往东方向、洪都大道——顺外路口的洪都大道往北方向和北京东路——上海路交叉口的北京东路往西方向设置绕行警示标志，并且北京西路的二七桥西匝道口至洪都大道口段单行恢复并延伸至江大南路口（不含公交），在江大南路口增设临时交通控制岗。同时，文教北路的北京西路至南京西路段、省图书南路洪都大道至师大后门段恢复单行。
     三期围挡（37天）期间，洪都大道——北京西路口改为信号灯控制的平交路口，并在洪都北大道的湖滨西路口、洪都中大道的九医院处增设交通信号灯，控制洪都大道车流。同时，顺外路、洛阳路增加中心护栏，并在顺外路的彭桥路口、洛阳路的新魏路口和永康路口增设电子警察，而且洪都大道的阳明路口南北方向各增加一股左拐弯车道。
【公交线路调整情况】
顺化门立交拆除期间：13条公交线路临时调整
    （1）7路由北京东路——洪都中大道——南京西路运行，调整为由北京东路——上海路——南京东路——南京西路运行。
     （2）13路分2段运行，一段由“浙大科技园”始发经京东大道、火炬三路、高新大道、民安路、青山湖北大道、南京东路、洪都大道至“金域名都”调头；另一段由“洪城大市场”始发经洪城路、抚河路、孺子路、北京西路至“江西师大”调头返回运行。
     （3）16路分2段运行，一段由“李家庄”始发经洪都大道至“金域名都”调头，另一段由“昌南客运站”始发经振兴大道、南莲路、井冈山大道、洪都大道至“省电视台”调头返回运行。
     （4）28路由顺外路——洪都中大道——南京西路运行，调整由顺外路——上海路——南京东路——南京西路运行。
     （5）208路停开内线，调整外线由师大瑶湖校区始发经紫阳大道、昌东大道、京安路、京东大道、南京东、西路、八一大道至八一广场调头往返运行。
     （6）215路由顺外路——洪都大道——顺化门立交——北京西路——广场南路（反向为八一大道）——老福山运行，调整由顺外路——洛阳路隧道——洛阳路——老福山运行。
     （7）216路由青山湖大道——北京东路——洪都大道运行，调整由青山湖大道——顺外路——洪都大道运行。
     （8）220路由坛子口——八一大道（反向为广场南路）——北京西路——北京东路运行，调整由坛子口——站前路——天佑路——洛阳路——洛阳路隧道——顺外路——上海路——北京东路运行。
     （9）231路由广场南路——北京西路——北京东路——江大南路（反向为上海路）——南京东路运行，调整由广场南路——八一大道——南京西路——南京东路运行。
     （10）301路由洪都大道——顺化门立交——北京西路——孺子路运行，调整由洪都大道——洛阳路隧道——洛阳路——广场南路——孺子路运行。
     （11）308路临时取消八一广场经北京西路至顺化门立交段运行，调整由江西外语外贸学院始发经天祥大道、紫阳大道、北京东路至顺化门立交调头返回运行。
     （12）旅游1线调整由南京东路——南京西路——八一大道——阳明路运行。
     （13）701路：在顺化门立交拆除期间停开此线路。
丁公路北站施工期间：2条公交线路有调整
     （1）26路外线由丁公路——北京西路——广场北路运行，调整为由丁公路——广场东路——广场北路运行。
     （2）308路由北京西路——丁公路——广场东路——八一广场——北京西路口单向运行，调整为由北京西路——中山东路——八一大道——孺子东路——北京西路口单向运行。
八一广场站施工期间：15条公交线路有调整
     八一广场站施工期间涉及需调整的公交线路有2路、6路、10路、11路、13路、22路、26路、88路、202路、205路、208路、215路、220路、旅游1线、机场巴士15条，按交通组织单行方向运行。

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【站点施工进展情况】
八一广场站：
新华书店近期实行爆破
    八一广场站为1号线和2号线的换乘站，1号线车站为地下3层岛式车站，采用明挖顺作法施工，总长166.5米, 有效站台长度118米。1号线一期围挡于2012年7月6日开始围挡，主体结构施工计划工期23个月，附属结构及2号线南端施工计划工期15个月。
     记者了解到，八一广场站7月1日开始分步施工1号线东侧围挡施工，7月6日封闭八一大道由南向北车道；7月7日成槽机、吊车、挖掘机等施工设备陆续进场，开始施工临时设施建设并破除地下通道和进行导墙施工。
     八一广场新华书店始建于1974年，竣工于1982年，是当时全省规模最大、设施最全的书店，后又经过数次装修改造、改建，成为南昌市一栋标志性建筑。由于地处市中心，人工拆除的安全性没有爆破拆除高，而且对道路交通影响较大，故而实施爆破拆除。
     记者了解到，承担此次爆破作业的是南京工程兵工程学院的爆破队伍，他们曾参与老八一大桥、五湖大酒店、塘子河的爆破拆迁，具有丰富的实战经验。新华书店的爆破方案从5月份开始设计，爆破方案全面考虑了环境因素和技术难度。
     “因为这次爆破的建筑物位于繁华的八一大道和中山路，附近居民比较多，人流量很大，交通压力比较大，而且新华书店房屋的构造为‘L’型，拐角处较难爆破。”解放军理工大学工程兵工程学院杨智旭博士告诉记者，爆破时房子可能会往后倒，但是所有的爆破过程都会经过严格的技术控制，不会对周围行人造成安全困扰。
     杨智旭博士告诉记者，新华书店爆破面积在1万平方米以上，同时实施爆破的还有周边1幢居民楼，总爆破面积在2万～3万平方米，每栋建筑物上一共有1500个爆破孔。据杨智旭博士介绍，爆破时，先是新华书店往后面空地方向倒塌，接着爆破居民楼，居民楼往前面空地倒塌。
     “具体的爆破时间暂时还未确定，待指挥部下达最后的通知。”杨智旭告诉记者，由于爆破时震动比较大，将会提前一小时疏散附近的居民，八一大道和中山路将会有15分钟左右的管制。“爆破只需几秒钟，届时八一广场周围会拉上警戒线，工作人员用对讲机相互沟通，确保爆破正常、安全、有序进行。”
丁公路北站：
7月6日开始围挡，主体结构施工计划工期16个月
    丁公路北站为地下两层岛式站台车站，地下二层为站台层，地下一层为站厅层，车站总长190.13米，车站宽18.4米～22.7米，车站设计采用明挖顺筑法施工。既定于2012年7月6日开始围挡，主体结构施工计划工期16个月，附属结构施工计划工期4个月。
顺化门立交桥：
机械破除法拆除，9月前恢复地面交通
    顺化门立交桥位于南昌市两条交通大动脉——洪都大道与北京路的交叉路口，但由于施工设计年份早，随着城市日新月异的发展，顺化门立交桥承受的荷载与通车能力，远远超出原设计量，成为南昌地面交通的堵点。为达到1号线2015年底通车及工程推进速度的要求，指挥部多次会议研究商议，并报市政府同意，最终确定7月6日开始拆除顺化门立交桥。
     记者了解到，桥梁拆除常用的方法有整体切割、定向爆破、机械破除三种。而顺化门立交因为所处的地理位置以及桥梁自身的结构问题，将采用机械破除法拆除。
     据轨道集团相关负责人介绍，整体切割适用小型桥梁的拆除，需要较大的施工场地，施工周期较长，占道时间较机械破碎和定向爆破更长。“顺化门立交地处北京东路与洪都大道交叉口，桥面宽16米，桥侧场地仅10—12米宽，无法满足大型车辆停放及周转空间。考虑到占道时间长、不能满足工期要求、施工作业场地狭小等因素，未采用机械切割的方法。”
     此外，顺化门立交桥主桥桥面结构仅0.65米厚，钻孔深度较浅，且钻炮眼时间长,影响桥面及地面交通，无法满足交通组织要求。若仅爆破桥墩，爆破后桥梁整体垮塌，对路面的冲击力和地下管线造成破坏。考虑到老城区人口密集、拆除时间长、爆破作业影响范围大等因素，未采用爆破拆除方法。
     “机械破除法施工安全，最易控制，能最为有效地避免飞石伤人、大块混凝土坠落损伤管线等安全事故的发生。”轨道集团相关负责人告诉记者，届时将采用40余台大型机械，满布立交桥两侧，以最快的速度将顺化门立交桥化整为零，破碎运出。
     记者了解到，机械破除整体拆除工期最短，地面桥梁结构以上13天以内全部清除，公交线路接驳3天后即可畅通，确保在9月份前完成拆桥、拔桩、恢复管线、恢复路面交通等全部工作。
师大南路站：
10日开始围挡，20日开始导墙及地连墙施工
    师大南路站车站为地下2层岛式站台车站，采用明挖顺做法施工，总长195.1米，有效站台长度118米，标准基坑内宽度18.4米。
     记者了解到，师大南路站总工期18个月，分三阶段施工。第一阶段为期三个月已完成；第二阶段（明挖）：2012年7月10日开始围挡，围挡长度265米。围挡北侧所留便道宽度13米，围挡南侧所留便道宽度11米，时间为12个月。附属结构施工计划工期4个月，7月20日开始导墙及地连墙施工。
     为做好交通疏解准备工作，师大南路站车站主体范围内涉及的自来水、雨污水、煤气、强电和弱电等管线均已迁改完毕；涉及的路灯、绿化、市政设施已迁移完毕；临水、临电已接入完毕；交通疏解便道已施工完毕；涉及的房屋拆迁也在有条不紊地进行。
稿源：南昌日报社