昌九城际高铁9月中旬运营 沿途共设6站，每天开行17对

南昌论坛

倍受关注的江西省第一条高速铁路——昌九城际高铁自8月28日与既有京九线、南昌西环线实现全线接通后，整体联调联试及安全评估已近尾声，预计9月中旬正式开通运营并开行多对时速250公里的“和谐号”动车组。昨天下午，南昌铁路局召开新闻发布会，就昌九城际高铁建设、营运情况进行了通报。
全线长135公里设6站
　  昌九城际高铁由昌九城际线和武九电化九江～庐山客车联络线组成，全线长135公里。城际线北起庐山站，沿京九线东侧，经德安、共青城、永修、乐化至南昌北站由京九线引入南昌站；新建线路全长96.64公里，设计旅客列车最高时速250公里；共有桥梁45座、隧道2座，桥隧占线路总长的33%；设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌6个站。
比原定目标提前5个月竣工
　  全线于2007年11月开工建设，原设计工期3年，初设批复投资58.32亿元，计划2010年11月30日完工。联络线于2008年12月开工建设，自九江站引出至庐山站，新建线路全长17.33公里，原设计工期2年，初设批复投资15.35亿元，计划2010年12月31日完工。通过精心组织，昌九城际高铁工程竣工交验总体工期为2010年6月30日，较原定目标提前5个月，8月28日全线连通后，目前已具备开通运营条件。
全线开行17对动车组
　  该线正式运营后，将首次开行南昌至九江、南昌至武汉方向动车组17对，其中，开行南昌～九江9对、南昌～武昌或武汉6对、南昌～汉口2对。
　  届时，南昌开往武汉方向的为CRH1A型动车组（最高时速200公里），开往九江方向的为CRH2A型动车组（最高时速250公里），两种车型都编组8节车厢，定员610人。为了更加合理地调配运力，铁路部门将实行“一站直达”、“沿途错站停靠”和“大站停靠”三套动车组开行方案，具体车次及发车时间请参考时刻表。
南昌～九江一等票50元
　  南昌至九江间一等车票价为 50元、二等车票价为42元，南昌至武昌一等车票价为133元、二等车票价为111元，南昌至武汉一等车票价125元、二等车票价104元，南昌至汉口一等车票价141元、二等车票价117元，动车组二等车票价与目前长途汽车客运票价基本持平，但更为安全、舒适、快捷、环保。
南昌至九江45分钟
　  南昌至九江动车组运行时间最快为45分钟，比目前昌九高速公路及快速列车缩短近一半时间；南昌至武昌运行时间最快为2小时30分，比目前高速公路及特快列车分别缩短2小时和1.5小时左右。届时，南昌至九江将真正实现“一小时城际圈”，而赣鄂两省省会城市之间“才饮赣江水、又食武昌鱼”也将梦想成真。
95趟普列改走昌九城际
　  昌九城际高铁开通运营后，将采用动车组与普通列车混跑的模式运行，通过充分发挥客运专线的优势，有效缓解京九线南昌至九江间的运能压力。该线开通后京九线九江～南昌间将有95趟旅客列车（其中下行50列、上行45列）改经昌九城际铁路运行；而既有京九线仍将保留31趟旅客列车（其中下行13列、上行18列）运行。同时，京九线乐化～向塘的其他12列旅客列车和5列行包，也将由京九线改经西环线运行。
5对城际旅列停开
　  昌九城际高铁开通运营后，为提高列车运输效率，新开通运行的南昌至九江、武汉方向的17对动车组，将替代现有南昌至武昌T275/6、T277/8、K1091/4/1 、K1092/3/2次，南昌至九江K8702/1次等5对城际间旅客列车。
　  为充分考虑不同旅客的出行需求，目前既有南昌至九江、南昌至武汉方向的其他旅客列车站点不变，但部分车次始发时间有所调整，旅客可以根据需要进行选择，并注意沿途车站公告。同时，为最大限度地发挥京九线分流后的运输能力，将增开武汉北～向塘西的货物列车3对，届时运行于京九线九江至向塘间的货车日均将达23对。
来源：南昌日报