数据显示，2021年理想ONE累计交付量为90419辆，同比增长177.4%，成为2021年中国中大型SUV销量第一。2022年1-2月，理想ONE同比增长153%，达成20682辆的交付量。截止2022年2月底，理想ONE总交付量达144770辆，创下30万元以上中国豪华品牌车型交付的新纪录，同时也是国产增程动力的新记录。
理想是什么车？
理想ONE是理想汽车2018年10月推出的新能源中大型SUV，售价在30-40万之间。按照常理说，这台国产试水车型无论从哪个角度来看，它都不会成为市场宠儿，但现实恰恰相反，那么究竟是什么因素导致了理想ONE的成功呢？下面我们具体来说一下。
首先，它有政策优势，国家为了支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，新能源汽车免征车辆购置税为新能源车型带来福音，新能源车包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。公告中明确指出符合规定的增程式也在免征范围内，可以省掉接近3万元的购置税，这进一步增强了消费者对理想ONE的购买欲望。
其次，理想ONE拥有不错的颜值，一根LED灯条至于中网上方，与扁而长的大灯连为一体。中网下方，雾灯也由网状装饰，并左右贯穿。来到尾部，尾灯同样扁长并形成左右贯穿，一根镀铬条也参与装饰。车身侧面看，20英寸的米其林轮毂与庞大的车身交相辉映，比例均衡，符合国人的审美。
但以上两点，都不是理想ONE成为销量神话的根源所在，其成功的真正原因是他的动力模式。正如有句话说“选择比努力重要”，理想并没有像蔚来小鹏那样直接走纯电路线，而是另辟蹊径，选择了增程式。
它首先是解决了用户的里程焦虑，从研发到宣传始终围绕这一点来做，强调产品的长途出行场景、全家其乐融融出游的场景。更重要的是，在大量的传播内容中，理想汽车并没有去阐述“什么叫增程式混动、系统如何实现1000公里续航”，而仅仅是反复去强调理想ONE的长途出行能力。甚至于在产品介绍页面，专门有一栏这样写着——“能源补给形式：快充、慢充、加油”，几乎就是默认涵盖了所有补能方式。
当然，能够实现无里程焦虑的核心硬件就是这台由东安动力提供的1.2T增程发动机。对于理想来说，造车是从0开始，对于汽车动力部分的技术底蕴更是无从谈起，如果只是电力驱动还好，因为大家的起点差不多，但是一旦涉及到发动机的加入，问题就复杂多了。
这个时候理一家有技术实力的供应商就变得尤为重要。实际上，东安动力在这个节点成为了理想汽车的救命稻草。在品牌上，东安动力是国内销量最高的独立汽油机企业，市场占有率超过半数，在技术上，东安动力依托长安集团，是国内最早一批研究增程动力的企业，长安的增程动力研究院就在这里，所以理想与东安动力的携手成为了理想ONE成功的重要因素。
在早期的动力匹配上，实际上是困难重重的。也许是首次造车原因，理想ONE给发动机留下的极其苛刻的空间与要求，既要成本低，又要体积小、满足充电需求，与此同时燃油效率还必须高，这也是为什么理想ONE最终选择了这台1.2T三缸发动机的原因。工程师们当然知道三缸机的缺点，但是在客观条件之下，这台发动机就是最适合的。
在最终的实际使用下，这台发动机也确实不负众望，在油耗、NVH表现上都达到了应有的水准。不过网络上依然存在对这台发动机的抱怨，比如不是4缸、排量太小等声音出现，好在瑕不掩瑜，这台1.2T的三缸机出色的完成了自己的增程任务。从当初的不被看好，到今天的销量长红，理想ONE用自己的判断与对产品的极致追求赢得了市场的认可。
发表于 2022-5-25 13:28:15
