大南昌都市圈来了！南昌-高安谋划轨道建设！

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南昌相关部门赴高安谋划大南昌都市圈基础设施项目双方就轨道建设交换了意见！为落实省委省政府打造大南昌都市圈的战略部署，凸显南昌打造“核心增长极”的省会担当，2020年12月9日上午，南昌市自然资源局陈长春副局长带队赴高安市对接调研，研究南昌与高安如何在大南昌都市圈层面谋求融合发展，共同谋划一批重大交通、市政基础设施建设项目。局市政科、总规科、南昌交通所、南昌城规院、广州地铁院、深圳交通中心、江西省交通院负责同志参加调研。
会议在高安市自然资源局举行，高安市副市长许家龙主持会议，高安市自然资源局、发改委、交通局公路分局及沿线乡镇领导参加会议。南昌市自然资源局陈长春副局长首先说明了此行的主要目的，并介绍了我市正在开展的国土空间总体规划、城市综合交通规划及轨道交通线网规划的基本情况，高安市自然资源局介绍了国土空间总体规划及交通市政等专项规划编制情况，会议认真听取了高安在谋求与南昌融合发展方面的想法和诉求，双方就道路连通、轨道建设、基础设施共享等方面深入交换了意见。
会议一致认为：强化南昌与高安在市政交通、能源设施等方面的沟通联系，是两个城市融合发展的必然趋势，可实现互惠互利，符合双方的根本利益。为加强彼此沟通联系，双方决定建立沟通对接长效机制，组建工作群，更好地推进相关对接工作。

此次赴高安调研，是落实省委省政府做大做优大南昌都市圈，推动南昌彰显省会担当的重要举措，我局将以本次赴高安调研为契机，进一步加强南昌与周边地市的沟通对接，并认真梳理研究座谈调研搜集的合理建议，融入到国土空间总体规划、综合交通规划等重大规划的编制中，不断强化南昌对周边区域的辐射带动作用，落实省委省政府大南昌都市圈的决策部署。
《大南昌都市圈发展规划（2019-2025年）》
丰樟高划入大南昌都市圈

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日前，江西省交通运输厅关于印发《大南昌都市圈综合交通规划（2019-2025年）》的通知。从整个规划我们可以看到未来发展的诸多方向，其中，丰樟高划入大南昌都市圈。

着力构建形成“一核六中心，两环九射线”都市圈综合交通发展格局。
一核。以南昌市中心城区和赣江新区为核心，强化对外通道联系和国际枢纽功能，推动枢纽场站与商贸服务中心、物流园区、产业园区融合发展，着力打造南昌国际性综合交通枢纽城市。

六中心。完善区域中心城市对外交通网络和枢纽场站体系，加快建设九江全国性综合交通枢纽城市和抚州区域性综合交通枢纽城市，培育发展丰樟高、鄱余万都、奉靖组合型地区性综合交通枢纽城市和修水地区性综合交通枢纽城市。

两环。以南昌市中心城区和赣江新区为核心，打造大南昌都市圈快速通道内环线和外环线，加强都市圈核心区周边城镇之间、各设区市和“三组团”县（市）之间的交通联系。

九射线。以南昌市中心城区和赣江新区为核心，构建昌九、昌合宁、昌景黄、昌杭、昌福厦、昌赣粤、昌长、昌岳、昌汉等九大综合运输通道，辐射都市圈各设区市和“三组团”县（市），密切联系毗邻地区大中城市和京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海西地区、长株潭城市群、武汉都市圈等经济发达地区。

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网友分析：九龙湖-高安的轨道交通并非空穴来风！

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我们不妨回顾下之前发布的一张规划图《南昌市域综合交通规划——“米字型”都市圈铁路规划示意图》》，我们赫然看到了九龙湖区域引出了2条市域郊铁路，分别为昌高市域郊铁路和昌丰樟市域郊铁路。市域郊铁路是什么意思？我们先来了解一下。市域（郊）铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50-100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。通过介绍，我们不难理解，市域郊铁路虽然还是属于铁路范畴，但是站点比较多，能达到地铁一样服务更多沿线居民的效果，对于扩大城市格局极其有利。 （上图昌高市域郊铁路清晰可见）从上图，我们还可以看到，昌高市域郊铁路（绿色线路）似乎连接到了南昌西站以西的南昌西动车组运用所（情理之中，方便列车的调度），然后向西偏南方向驶出，与西环铁路（即九龙湖西片区以西的货运铁路）相交后，再继续前行，在新建区石埠镇继续西行走向高安方向，即为昌高市域郊铁路。而昌高市域郊铁路还标识出了石埠、西山、大城（属高安）3个中途站点，这也间接说明，未来这些地方要迎来大发展，同时，九龙湖新城、望城新区、新丰新城，以及目前炙手可热的九望新城，也将迎来前所未有的发展机遇。

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