一分耕耘一份收获 今天的东安汽发和过去不太一样

haoliyou999

一直以来，东安汽发（DAE）在国人的心里是一家勤勤恳恳的发动机制造企业，所生产的4G1、4G9发动机曾经是中国汽车工业的萌芽救命稻草，哪家企业能够搭载这两个系列的发动机，就是可靠性、动力性的保证。在2000年前后，与东安汽发合作成为了中国汽车品牌蓬勃发展的一个捷径，在这种合作过程中，国产汽车品牌不仅得以存活，同时收获了丰厚利润与技术。

20年后的今天，中国成为了全球第一汽车大国，自主品牌也纷纷建立了自己的发动机生产线，这个时候，东安汽发似乎也慢慢淡出了人们的视野。整车企业在大谈特谈精益化制造的同时不约而同地回避了曾经搭载4G系列发动机以及从中获取到的经验技术。好像东安汽发在中国汽车发展的道路中从未存在过。

实际上，曾经支撑自主品牌汽车发展的东安汽发不仅依然存在，同时还保持着一定高度。在发动机领域，由东安汽发生产的D20TGDI引擎性能参数达到国内顶尖水平，即便在全球范围内也属于主流水准，同时东安汽发20年的发动机生产经验也完美的继承了自身产品皮实耐用的特点。长安不同定位的多款旗舰级SUV均搭载这款发动机。并且在不久的将来，这款发动机将迎来一次全新的升级，除了动力更强、油耗更低以外，最关键一点是这台发动机还将同时满足12和48V发电机布置要求。

除了发动机产品，东安汽发在自动变速器的技术研发上也走在了国产企业的前面，国内首款拥有完全自主知识产权的6AT变速器就出自东安汽发。这款变速器采用了小型化、轻量化设计，优化了挡位布置和齿轮布置，减少了不参与传动的空转零部件，缩小了轴向长度，产品紧凑性有效提升，这种优势在前驱机型上优势非常明显，高功率体积密度可适应多种车型搭载。

与此同时，东安汽发8AT变速器也马上就要与我们见面了，这台8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，相比6AT，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验。 8AT的研发综合考虑了成本、效率和智能化的因素，其设计采用粉末冶金材料行星架、电子泵内置的方案，大幅减小整机成本。整体来看，东安汽发8AT变速器表现与发动机的匹配度很好，换挡动作轻柔，升挡时机恰到好处。

在新能源领域，东安汽发P2混动技术已经非常成熟，这套P2混合动力总成产品采用满足国六b排放法规要求的4J15T发动机作为动力源，耦合机构与6AT集成的P2架构可以实现多样化的设计组合。并且已经获得多项国内大奖。同时DRT增程式动力系统、DHT新能源变速器产品都在紧锣密鼓地调试当中。

在整车产品通稿遍布网络的时候，东安汽发已经悄悄地成为了国内最有竞争力的动力总成一体化企业，他们不仅可以提供发动机和变速器的硬件，从产品开发完成搭到整车之后，可以一直服务这个车型量产，支持整车企业从测试、标定到与整车搭载，包括零部件的改装，形成一条龙式技术支持。专业的事情就要交给专业的人去做，目前，选择搭载东安汽发动力总成产品的车型在市场终端都有着非常优异的表现，我们有理由相信，在未来的一段日子里，东安汽发还将会为更多的自主品牌提供动力支持。