由世界十佳变速器评选见证国产自动变速器发展

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近日，第二届世界十佳变速器评选颁奖典礼在清华大学正式拉开帷幕。"龙蟠杯"世界十佳变速器评选，作为一个应中国汽车产业发展之势而创立的活动。自首次举办以来，不仅在变速器行业乃至整个汽车行业引起轰动，也受到了全社会的广泛关注，影响深远。如今，"龙蟠杯"第二届世界十佳变速器评选满载着对推动行业技术进步、加速行业转型升级的热忱再度来袭。

2019年的"世界十佳变速器评选"获奖名单中，既包括长城、大众、吉利、广汽这样的整车企业自主研发的变速器，也包括ZF、爱信、万里扬、东安汽发这样的变速器企业的产品；从技术路线上看，AT、CVT、DCT均包含在内，可谓是百家争鸣，百花齐放。

在专业度上，专家委员会为世界十佳变速器的评选建立了10大评价指标体系，包括5大客观指标和5大主观指标，评选活动已经得到了国际变速器行业的广泛关注和认可。历经三年，世界十佳变速器评选活动为企业提供了一个非常好的技术交流平台，也吸引了很多汽车及变速器爱好者的关注，最为重要的是，进一步促进了企业对于变速器的重视，使得我国自主品牌的变速器在技术、性能上得到了快速进步。

国内自动变速器行业

毫无疑问，变速箱行业的发展对于整个汽车行业而言，具备着牵一发而动全身的效应。2018年，我国乘用车自动变速箱的产值约为1284亿元，产量约达到1400万台。但仍不容忽视的是，尽管产量和产值近年来不断提升，但我国的变速箱技术水平与品牌价值层面仍同国际企业存在一定差距。

认清同国际水平的差距，时刻保持强烈的危机意识。中国自动变速器产业已经走完了从产品设计研发到批量化生产的阶段，但仍然处于向产业化转型的关键时期，因此，企业更应该牢固树立危机意识，坚定发展自主变速器的信心，把握住国产变速器的发展方向。

东安汽发代表国产技术道路

从技术路线上看，目前多种形式的变速器并存，CVT和DCT增速高于AT，在中国市场AT、CVT、DCT已经是三分天下的局面，但是世界范围内AT是主流。但是盲目的冲击更高挡位明显不适应我国自动变速器的产业情况，我们的最终目标不是搞出十几个挡位来冲击世界记录，而是要踏踏实实给自主品牌提供扎实可靠的通用型产品。

在这方面，东安汽发（DAE）6AT起到了很好的表率作用。6AT也许不是什么值得炫耀的产品，但它却是自动变速器的中流砥柱。东安汽发这台6挡自动变速器采用紧凑结构设计，具有良好的整车搭载性和适用性，其功率密度达到国际领先水平，可应用于轿车及SUV车型，覆盖1.2t至2.6t车重范围，覆盖300Nm以下发动机，准确的定位了自主品牌车型。

在很多企业在做挡位数量竞赛的同时，东安汽发把精力用在了提高产品品质上，整机开发过程遵循欧洲产品开发流程，经过功能验证、样机优化、量产准备、SOP四个阶段，重要及关键零部件都经过CAE分析及仿真计算并贯穿整个设计过程，软件开发按照国际最新安全规范ISO26262 进行，全过程开发验证和检测。

经过了20余台次总计12000小时的驱动系耐久考核、80余次油泵总成试验、近200台阀体总成验、2轮100万次离合器总成耐久考核、20余次NVH评价测试、100多台次整车道路试验、2轮次实车pascar考核，在莫干山、歌乐山、吴家后山等地进行了近20次大负载山路试验、道路试验行驶里程近100万公里，经受住了-30℃以下、40℃以上极寒酷暑的考验，在海拔4700米上性能表现也毫不逊色。以至于在已经搭载的多款车型上有着超乎寻常的口碑。

总结

2019年汽车市场下行压力依然明显，在此背景下汽车产业将加速变革。而作为汽车产业中的重要一环，变速器行业也将实现转型发展。

未来谁能率先完成在动力总成上的变革，谁就能获得未来发展的先机，此次评选结果，不仅反映了中国汽车市场上自动变速器最高水平，也反应了生产这些产品的企业在中国的成长与进步，更反应了中国变速器技术的发展走势和市场走向。如何打造一台适合国内老百姓使用的自动变速器才是自主品牌最应该关注的方向。