换挡乐趣是伪需求 奥迪全线车型抛弃手动变速器

haoliyou999

“换挡乐趣”是车迷口中经常提到的一个词，同时也是购买了手动挡车型的车主们经常提到的一个词。是指使用手动换挡通过变速器不同挡位来控制车速所给人们带来的精神愉悦。但是我们深入的分析一下就知道，带给人们愉悦的并不是换挡本身，而是速度。绝一个稍微极端的例子，一台1.0L的手动挡奇瑞QQ与一台自动挡3.0T保时捷911相比，哪个更给你更大的乐趣呢？

一定是保时捷给你的驾驶乐趣更大，因为保时捷能给你更高的速度，而可以手动换挡的奇瑞QQ并不能。那么我们稍作一个改变，给奇瑞QQ换上一台4.0T的发动机，让他的速度比保时捷911更快，这样的两台车相比你是不是就更愿意尝试一下这台4.0T的奇瑞了呢？所以，我们应该得出这样的结论，手动换挡之所以可以给我们更大的乐趣是因为它可以带来更高的速度，驾驶乐趣的绝大部分原因都来自于速度。

奥迪全线车型抛弃手动变速器

敏锐的奥迪汽发现了这一点，据统计称，只有5%的A4买家愿意选择手动挡变速器，所以奥迪开始逐渐淘汰自己的手动变速器。随着2019年A4轿车和A5双门轿车的即将到来，在美国销售的奥迪汽车中，你将不再可以选择自己换挡。从最吝啬的A3轿车，到强大的R8跑车，在这里出售的每一辆奥迪都将自动安装一个自动变速器。

根据记录，自动挡变速器在从0英里/小时到60英里/小时的运行中速度稍快，为5.6秒，而手动驾驶的速度为5.7秒。虽然这组数据不一定能说明自动挡变速器一定更快，但至少可以证明现在的自动变速器换挡速度并不慢。

其它企业情况

宝马、凯迪拉克、劳恩斯和保时捷等奢侈品牌仍在美国提供手动变速器车型，不过保时捷只提供运动型轿车。最近，新款劳恩斯G70提供了一款六速手动变速器，配以255马力的涡轮增压四缸发动机，将所有动力输送到后轮。

国内情况

目前国产车基本上都还只是一个代步工具而已，并没有哪台车有真正的运动血统。反而国产车手动变速器的比例要大得多。大概有至少一半的国产车是手动挡变速器，这并不代表国内车型与国际市场需求不同，只是因为自动挡变速器车型要比手动挡变速器车型贵至少一万元钱，这对于刚刚奔上小康的国内老百姓并不是一个小数目。

除此之外，国内自动变速器生产水平的欠缺同样是自主品牌车型普及自动挡的一大阻碍。目前在汽车"三大件"里，发动机和底盘对很多中国品牌车企来说都有着比较成熟的技术和丰富的开发经验，唯独自动变速器技术还相对薄弱一些。根据数据显示，当前中国自动变速器市场超过60%为进口产品，乘用车市场自动变速器严重依赖外资品牌。此前的很长一段时间，很多车企更愿意直接采购格特拉克、采埃孚和爱信等公司的成熟产品。所以自主自动变速器的研发就显得有点动力不足。

国内自动变速器情况

目前，国内自主研发的自动变速器只有东安汽发（DAE）比较优秀，其它企业基本大部分都在双离合这条路上走的很远，而目前双离合变速器的可靠性还有待提高。东安汽发成立于1998年，是由中国、日本、马来西亚"三国六方"共同投资兴建的。具有丰富的发动机、变速器应用性开发经验, 系统的设计能力，强劲的CAE分析、匹配标定能力，完整的零部件设计标准及规范，能够独立承担动力总成全部零部件的设计、分析、软件开发等实力，是中国最早一批汽车动力总成生产企业，技术底蕴雄厚。

在此之前东安汽发就已经能够生产4AT/5MT/6MT变速器，此次6AT产品他们用了6年时间，攻克了N个难关，获得了117个专利，最终才修成正果，成为了真正意义上的中国首台拥有自主知识产权的6AT变速器。

这款6AT变速器最大特点是油耗表现出众，保持更小机身的同时使用超长行程变矩器、线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，加上针对中小型发动机的定制与调校，目标车型油耗NEDC工况小于6.2L/100km。可以说能把AT变速器的传动效率做得如此之高，东安汽发的技术团队水平已经超过国内其它变速器企业一个身位了，并且这款6AT变速器在很多技术参数上，已经完全不输给国际一流品牌。

结尾

对于大多数中国消费者来说，自动挡变速器一定对日常驾驶帮助更大。同时也是汽车行业的整体趋势。我们不再像拖拉机那样用“摇把”启动发动机；我们不再用支杆去托起沉重的后备箱盖；我们不再靠拧动钥匙去锁车，确实我们的汽车生活远离了很多机械质感，但是不可否认，我们的用车生活越来越简单、舒适了。