2017年度“中国心”唯一获奖自主研发2.0升发动机有何不同

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2017年度"中国心"唯一获奖自主研发2.0升发动机有何不同

"中国心"年度十佳发动机评选与"沃德十佳发动机"、"世界年度发动机"并列为世界三大发动机评选。今年荣获十佳发动机称号的分别是来自一汽-大众、一汽-大众奥迪、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、上汽乘用车、上汽通用别克、长城汽车、长安汽车、江淮汽车、吉利汽车共十二家汽车企业的十款发动机。长安汽车自主研发的2.0TDGI发动机（JL486ZQ3），在"中国心"2017年度十佳发动机评选活动中荣获"十佳发动机"称号。这是本届大赛2.0升发动机中唯一一台自主品牌发动机。

　　"中国心"年度十佳发动机与"沃德十佳发动机"以及"国际年度发动机"并列为世界三大发动机评选，分别反映了中国市场、北美市场和欧洲市场上顶尖发动机产品的技术趋势和制造水准，此次获奖的十款发动机代表了当前中国汽车发动机的最高水平和最新技术趋势。

　　此次参评的21款发动机的应用技术包括了直喷、增压、高压缩比、可变气门、新的燃烧方式、自动启停、废气再循环、发动机轻量化、润滑合理性、可变机油泵、可变水泵、减摩等，这些技术在参评发动机里都有不同程度的体现。姚春德指出，特别需要注意的是在润滑的合理性上，润滑油是内燃机里一个不可分割的液体部件，应该结合每家发动机的独特设计向个性化方向发展。

　　经数据统计，参评车辆采用上述代表性技术比例分别为：双喷射（GDI+PFI）21.1%，自动启停78.9%，缸内直喷GDI 78.9%，增压94.7%，集成排气管47.4%，高压缩比5.3%，智能化机油泵47.4%，可变正时VVT 100%，可变升程VVL 15.8%，智能化水泵-电子节湿器42.1%，减摩技术42.1%，废气再循环EGR 10.5%，轻量化（铝合金机体）42.1%。

　　2.0T发动机有何不同

长安这款2.0T发动机由长安本部与长安英国研发中心合作开发，东安汽发（DAE）生产。从立项到量产经历了长达6年的时间，长安给这台重量级产品起名"蓝鲸"。经过实际测试，这款蓝鲸2.0TGDI在1750rmp的时候就能达到360N·m的最大扭矩输出，并且持续到3500rpm，发动机功率特性曲线图中可以看到，这款2.0T发动机的最高功率为170kw，已经达到世界先进水平。

　　对于一款量产车型发动机而言，除了追求出色的动力输出狗强劲意外，还要建立在舒适和节油的前提下,为了实现良好的舒适性与节油性，蓝鲸2.0TGDI发动机也采用了一系列特别的设计。四缸发动机由于结构差异先天就在平顺性上与六缸尤其是V型6缸发动机存在差距，而所谓的平顺性就是指发动机运转时振动的大小。

　　此外，蓝鲸2.0TGDI发动机还采用了缸体缸盖平行冷却技术，采用这一技术可以在发动机工作过程中分别对缸体、缸盖的冷却水流量单独优化调整，保证二者的充分冷却；同时还能有效避免发动机燃烧爆震，提高发动机工作稳定性和可靠性。

蓝鲸2.0TGDI发动机采用了高滚流燃烧技术，这种技术与大.众和奥.迪的分层燃烧技术有所类似，但又不完全相同。由于活塞头部被设计成了特殊形状，所以会在燃烧室形成滚动的涡流，这种流动特性使燃料燃烧更均匀，发生爆燃的概率可以大幅降低。废气中的氮氧化物、一氧化碳含量可以得到大幅降低，同时可以实现更大的输出功率和更低的燃油消耗。

从国外相关的研究报告来看，采用可变排量机油泵一般能降低发动机1%-2%的燃油消耗。要减少机油泵的功率消耗，需要使机油泵的供油量与发动机的实际机油需求量进行匹配。为此，东安汽发与德国皮尔博格合作，并且集合了德国博世提供的发动机电喷系统全部零件、美国辉门定制的活塞、法国法雷奥的发电机、美国盖茨公司的正时轮、德国INA的DVVT系统、德国美特的平衡轴、美国威伯科的机械真空泵，最终东安汽发才将这样一台优秀的发动机呈现到了世人眼前。

总结

　　10年前，中国品牌的发动机大多依靠逆向研发丰田，或者直接购买三菱发动机起家，经过时间的积累与沉淀之后，自主研发成果开始到了收获的季节，从近期上市的自主SUV新品上我们可以欣喜的发现，"模仿"、"粗糙"等关键词正在逐渐被"创新"、"精细"等词所替代。这台国产2.0T蓝鲸发动机早已告别廉价低质的产品形象。而来自市场的不断认可正是对自主创新之路的充分肯定，相信通过自主品牌坚持不懈的努力，与合资品牌一争高低将指日可待。