“余干—南昌”客运屡次半路“甩客” 旅客变驴客谁来担责？

小明

　　

　　

余干至南昌客运车一天遭多起投诉

继本网独家报道《南昌一客车司机半路撂下整车乘客 男子夜幕下疯狂寻母5小时》后，10月7日14时50分左右，戏剧性地一幕再次上演：张先生所乘坐的“余干—南昌”赣AB7172客车刚过瑶湖桥到达江西师大地铁口附近，就遭遇司机无情“甩客”。

　　甩客司机解释称，“这是一辆加班车，不进站的。”张先生告诉中国江西网记者，“14时左右，我到余干汽车站售票窗口去买票，被告知票被卖光，让我直接到门口坐车。”

　　对此，上饶汽运余干分公司刘经理却是另一番说辞，“不可能的，我们的客车都是流水制的，不存在买不到票。”客运站作为城际运输的重要载体，本应为乘客安全提供充足的保障，却屡次半路“甩客”，原因究竟为何？
　余干旅客：站外买票现状长达十年之久

　　据章女士回忆，“10月6日，我送妈妈上车，当时进站通道处停靠着三辆“南昌—余干”的客车，第一辆快要坐满发车了，我妈妈上的是第二辆车。”

　　中国江西网记者采访了多位余干旅客，“在站外买票上车的情况至少长达十年之久，上车收钱不给车票，行李也从不过安检。”

　　“从南昌回余干，这些客车也是不进到站内停靠的，就在进站的通道那里停。”章女士说，“有时我们去窗口买票，也会被工作人员告知去进站通道处上车”。

　　余干汽车站：涉事客车不受我们管辖

　　10月7日，中国江西网记者致电余干县汽车站，“赣AC5533、赣AB5152客车这两辆客车都不是我们汽运公司的，他只是经过余干，为了拉客而停靠在站外，所以我们这里查询不到司机的联系方式。”

　　对此，章先生认为，如果不是受余干县汽车站认可的客车，怎么能允许他们到进站通道的门口来接旅客，何况这还是“南昌—余干”的客运班线，难道余干汽车站对此没有一点监督之责？

　　对于客车在站外发车的情况，江西长运南昌长运有限公司客运三分公司副经理袁鹏认为，“余干汽车站存有不可推卸的管理失职之嫌。”

江西长运：责令司机做检讨并处以200元以上罚金

　　10月7日，中国江西网记者致电江西长运86226000客服，“通过查询车牌号，赣AC5533确认为我司客运车辆，始发站为余干县客运站，终点站为南昌青山客运站。”

　　袁鹏在接受中国江西网记者采访时说，“经过查询赣AC5533客车的GPS行车路线记录，17时4分，司机在江西师大地铁口附近调头回了余干县，情况属实。而赣AB5152客车则由南昌港公司负责运营，不受江西长运管辖。”

　　问及将对司机如何处置时，“首先，我们会让司机写书面检查，并在安全服务质量学习会上做深刻检讨；其次，对司机的不恰当行为所造成的不良影响，我们希望能对章先生及其母亲道歉，并赔付其双倍车费；再次，会对涉事司机进行200元以上的经济处罚。”

　　对此，章先生表示，“我反映这个现象旨在希望相关部门和领导能引起重视，管理中的隐患多改进；对于当事司机建议还是以教育为主，都是家有老小，能够认识到重要性，端正工作态度。如果是换成子女不在南昌的其他老人，这件事情可大可小，或许就会出大问题。”

　　记者调查：中途甩客行为违法“招手即停”暗藏隐患

　　中国江西网记者了解到，据《江西省道路运输条例》第二章道路客运经营第十九条规定：道路客运经营者不得超载运行或者违反规定载货，不得强迫旅客乘车，不得甩客、敲诈旅客。

　　据第二章道路客运经营第十四条班线规定，客运经营者应当按照许可的线路、公布的班次和发车时间运营，非因不可抗力不得改变营运线路和发车时间。班线客运经营者应当在规定的站点停靠上下旅客，不得站外上客或者沿途揽客。

　　10月7日，中国江西网记者多次拨打余干县运输管理所电话，均处于无人接听状态。

　　此外，自7月1日起，江西省在一、二级汽车客运站内经营的省际、市际班线（不含毗邻县间班线）正式实施实名制管理。

　　然而，“招手即停”的做法至今仍然很普遍，看似“省事”的背后，其实暗藏隐患。

　　站外载客的车辆无法向乘客提供有效车票，而车票作为最基本的乘车凭证，在出现事故时是乘客索赔的必要证据，而汽车站也应该引导乘客到站内买票、安检，并从站内上车。
来源：中国江西网 记者郑周贇报道