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标致301的喇叭位如果是这车的车友都应该很清楚,糟糕的听音位,原车喇叭在仪表上方,是个4寸的同轴,车主对于原车糟糕的音质,实在是听不下去,到了一家美容店换了套原位安装的喇叭,那么问题来了,因为更换的喇叭比原车喇叭的功率大,喇叭在工作的过程中,喇叭的音盆震动会带动整个仪表的震动,这样问题更加明显,音质虽有些许提升,可是问题变得更复杂,一般情况下,都不敢开音响!音为有你改装师给出的解决方案:把前声场的喇叭位移到门板上,更换6.5寸标准尺寸的分频喇叭,这样子相对于4寸的喇叭尺寸,无论是从人声的表现力还是低频的表现力来讲,都是更佳的选择!由于车主之前在美容店做了四门隔音,现在改音响,也顺便想要把其他的部位隔音全部一起做一下。下面我们一起来看看这辆301的改装过程吧:
标致301改装配置:
前声场:瑞典DLS MK6.2两分频套装
全车隔音:引擎盖,底盘,尾箱,翼子板,U型槽
引擎盖咆哮的引擎短时间内能让人兴奋,但长途驱车时引擎的声音或许不那么友好,引擎是汽车自身最主要的噪音源,也是离驾驶人最近的噪音源,因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响,有效保护引擎盖上的漆面,防止引擎盖老化变哑光。
U型槽隔音,减少从发动机传入车内的噪音
底盘隔音 底盘重要的是低频噪音的处理,底盘钣金在汽车高速行驶时,会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头,减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤,首先用HLS隔音王进行止震处理,提高钣金的刚性,减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层HLS吸音王,提高了车体的密封性,阻隔噪音的入侵,隔音效果自然更加好。
尾箱隔音:
尾箱是一个相对密封的空腔,这里不仅产生噪音,更是胎噪路噪传入的主要部位,大量的噪音再次汇集并被来回反射,会令后排的乘客心焦脑胀;通过隔音有效的降低后轮与地面接触时所产生的噪音,同时又有效的降低车尾箱的共鸣噪音。
翼子板隔音,原车后翼子板与尾箱紧密连在一起,这个位置成为隔音工程的重中之重,这里是采HLS顶级止振板和HLS消音望相结合双层隔音,使叶子板部分得到更好的加强,翼子板的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音,及胎噪,路噪,排气管的噪音。
原车音响除了原车喇叭偷工减料外,其安装定位也是欠缺。重新换装的瑞典DLS MK6.2两分频喇叭作专业定位,大家在图片看到,其高音单元装在门的三角位,中低音采用倒模加木框制作,使它们安装距离近,达到更顺畅衔接,并且,倒模安装后的中低音发音部分尽露出来,不会像原车喇叭那样“蒙”着发音。
中低音倒模在门上
音为有你改装师耗费数小时手工打磨
中低音倒模完成效果图
全车隔音与音响改装工程到这里也就完成了。经过隔音之后效果明显得到了改善,风噪、路噪、胎噪都得到了减弱,整个车身也变得结实有厚度,音响系统安装在门板上,效果要比在仪表台上好上很多倍,低频表示十分给力。车主对此次改装非常满意,超出了预期的想象。
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