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[转载] BDI再刷新低 二季度反弹可期

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发表于 2015-2-13 01:58:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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持平近30年前的历史低点,并不能停止波罗的海干散货指数(BDI)下跌的步伐。2月11日,BDI再度下行,跌至553点,刷新历史最低点。分析人士指出,1月份中国进出口双双疲弱,特别是进口同比下滑19.9%,同时中国春节前后属于海运市场季节性淡季,因此BDI走弱在市场意料之中。春节之后,随着中国工业部门季节性旺季来临,同时全球货币政策有望进一步宽松,BDI指数可能出现一波反弹。
                        □本报记者 叶斯琦
持平近30年前的历史低点,并不能停止波罗的海干散货指数(BDI)下跌的步伐。2月11日,BDI再度下行,跌至553点,刷新历史最低点。分析人士指出,1月份中国进出口双双疲弱,特别是进口同比下滑19.9%,同时中国春节前后属于海运市场季节性淡季,因此BDI走弱在市场意料之中。春节之后,随着中国工业部门季节性旺季来临,同时全球货币政策有望进一步宽松,BDI指数可能出现一波反弹。
BDI再刷新低
2月11日,BDI下跌3点或0.54%,跌至553点,继两天之前的554点后,BDI再度刷新历史新低。
作为反映国际干散货运输市场走势的晴雨表,BDI近期处于快速下行通道,连续突破前期低点。据中国证券报记者统计,自11月4日的阶段高位1484点起,BDI在66个统计日内已累计下跌逾62%。
“BDI创下历史新低并不意外,1月份中国进出口双双下降,导致市场对铜、铁矿石等大宗商品的需求不断减弱。此外,国际原油供应过剩使得原油价格暴跌,这也降低了运输成本,两方面因素使得BDI连创新低。”中粮期货研究院副总监曾宁认为。
宝城期货金融研究所所长助理程小勇也表示,2月份BDI的下跌,除了中国需求不足导致大宗商品进口量价齐跌之外,还存在季节性因素。一般而言,中国春节因素会使得经济部门的活动在1至2月份放缓,工业原材料需求有所下降,这使得海运市场活跃度出现暂时性的下降。
据2月8日海关总署数据,中国2015年1月贸易顺差达600.32亿美元,创历史新高。其中,按美元计价,2015年1月中国出口同比下降3.3%,是2014年4月份以来首次同比负增长;进口同比下滑19.9%,更是创下2009年5月份以来的最低值。
节后有望回暖
由于干散货运输体现的大多为初级产品的需求,因此BDI无疑是经济的领先指标。据悉,过去四年中,BDI反弹行情基本是海岬船拉动,海岬对指数上涨的贡献率平均超过70%。
BDI下跌,对航运业的影响尤为明显,在需求不足周期之下,航运业削减运力或在所难免。“2014年以来,中国经济走弱,工业原料需求下降,大宗商品价格下跌,导致航运运力相对过剩,加之目前是航运行业的淡季,航运运力供大于求较为明显。”永安期货研究员刘亮亮说。
展望后市,市场人士认为,BDI短期可能还会进一步下探,春节后中国工业部门季节性旺季来临之时,BDI有可能出现企稳。
<p>“目前国内经济前景并不明朗,大宗商品整体仍然萎靡,预计短期内BDI仍然将走弱。如果后期在进一步宽松的货币政策推动下,国内经济出现反弹,加上国内春节后市场将进入生产旺季,大宗商品需求有望回升,从而使得BDI指数出现一波反弹。”曾宁说。




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