ATR72三代机型接连失事 复兴航空安全再拉警报

胆平确36

成立60年来，复兴航空大小事故不断，近年尤其以ATR72机型的事故居多。21世纪经济报道查询飞航安全委员会官网的记录发现，从1995年的一架ATR72-202飞机撞山开始，复兴航空运营ATR72飞机就已经发生了9次安全事故，包括4日GE235航班在内已经有4次致命事故，四次事故当班的都是ATR72飞机。
                        
本报记者  肖夏  上海报道
去年造成48人罹难的澎湖空难调查还未结束，复兴航空又迎来了一场巨大的考验。
2月4日上午10点56分，复兴航空GE235航班从台北松山机场起飞后不久便突发状况，飞机载着58名机上人员坠入基隆河中。截至4日19点，事故已经造成23人遇难，15人受伤，20人待救援。机上有31人为大陆观光客。
4日事故发生后，复兴航空（6702.TW）股价应声跌停。21世纪经济报道查询台湾飞航安全委员会（ASC）官网发现，这已经是复兴航空执飞ATR72飞机以来的第四起致命事故，从最早的ATR72-202到去年在澎湖失事的ATR72-500，再到4日失事的新一代机型ATR72-600无一幸免。
复兴航空是台湾第三大航空公司，拥有21架飞机，其中ATR72飞机占到了一半。
失事飞机去年才交付
按照最初的飞机计划，GE235航班应该在10点45分起飞，并于12点整到达金门。机上53名乘客中，有31名是计划通过金门“小三通”回到大陆的观光客。但在起飞后不到三分钟，这架飞机却带着53名乘客一头栽进基隆河中。
由于事发上午且发生在市区，GE235航班坠河前瞬间的视频记录4日得到广泛的传播。台湾媒体播出的多个行车记录仪视频显示，GE235航班在坠河前已经失去了平衡，飞机机翼几乎垂直于地面，飞行高度已经与城市高楼相当。这架已经失控的飞机机翼还擦撞到了高架桥上行驶的出租车。
台湾“民航局”4日确认，GE235航班当班飞机机型为ATR72-600，注册号为B-22816。21世纪经济报道查询后发现，这架飞机于去年4月15日被交付给复兴航空，距2月4日坠河才刚飞了8个月。
ATR72是欧洲飞机制造商ATR Aircraft生产的一款涡桨支线客机，截至2013年底全球共有1200架ATR72已交付。ATR Aircraft官网介绍，ATR72-600是该系列的最新机型，可搭载70人。
GE235的事故让外界很容易回忆起去年7月23日复兴航空的另一起空难，当天晚上执飞高雄至澎湖的GE222航班在接近澎湖马公机场时坠毁，机上48人全部遇难。当时执飞GE222的飞机是ATR72-500。
21世纪经济报道对比发现，ATR72-600相比ATR72-500进行了一些细微改动，比如机舱座位数增加了两个，座位间距和宽度减小，飞机最大起飞重量因此提高。此外ATR72-600的发动机由ATR72-500的PW 127F/M改为了PW 127M。但在这些之外，两个机型并无大的区别，其外机身的各项参数并无区别。
截至记者4日发稿，失事航班的飞机制造商ATR Aircraft尚未就GE235失事发表声明，其官方推特账号表示还在确认相关细节。按照GE222失事后的情况，ATR Aircraft不仅将发表声明，还将派出人员参与到事故的调查当中。
事实上，ATR Aircraft参与的GE222航班失事调查于去年12月26日发布过失事资料报告，详细地公布了起飞前的天气、失事前的客舱录音、机场塔台的情况等一系列的信息，但其最终的事故结论要到今年10月才会公布。
复兴航空连遭事故
复兴航空是中华航空和长荣航空之后的台湾第三大航空，主要执飞离岛航线以及台湾往来东南亚、大陆的航线，并于去年成立了台湾第一家低成本航空威航（V Air）。截至目前，复兴航空共有21架飞机。
成立60年来，复兴航空大小事故不断，近年尤其以ATR72机型的事故居多。21世纪经济报道查询飞航安全委员会官网的记录发现，从1995年的一架ATR72-202飞机撞山开始，复兴航空运营ATR72飞机就已经发生了9次安全事故，包括4日GE235航班在内已经有4次致命事故，四次事故当班的都是ATR72飞机。
而根据行业网站Aviation Safety的事故统计，近二十年来ATR72共发生过38起事故，其中10起造成了机上人员死亡。台湾“中央社”4日报道称，台湾“交通部”将进一步评估是否要求复兴失事同机型停飞。
21世纪经济报道梳理发现，目前ATR72在大中华地区仅有台湾复兴航空和立荣航空在运营，但在东南亚的泰国、马来西亚、印尼、越南、老挝等国仍在普遍使用当中，主要用于支线航空市场。
但需要指出的是，过去二十年间ATR72的10起致命事故中，复兴航空一家就占到了4起。而根据ATR Aircraft官网的数据，而到目前ATR72还有754架订单，其中在亚洲的仅有28%。从比例上来看，复兴航空运营ATR72发生事故的几率要远远高于这一机型的全球水平。
按照GE222的调查节奏，GE235的失事报告预计会在明年才会出炉，在那之前复兴航空将面临不小的舆论压力。
事实上，4日事故发生后复兴航空的股价就直接跌停，报收12.15新台币，相当于其2011年上市时股价的一半。这一数字已接近去年7月23日GE222航班坠毁前的11.90新台币。去年7月23日GE222航班失事后，复兴航空的股价次日也曾跌停。
在复兴航空21架飞机中，有11架是ATR72，占到了一半。而根据台湾媒体的报道，在11架已经交付的ATR72之外，复兴航空还有4架ATR72-600的确定订单。一旦这一机型因安全因素被台湾“交通部”要求停飞，复兴航空的业务将会受到直接冲击。
同样用ATR72执飞台湾岛离岛航线的立荣航空由于可利用母公司长荣航空的机队，面临的情况与复兴并不一样。目前立荣航空的ATR72-600数量比复兴航空还多一架，但其没有安排新的订单，并已经在换用长荣的空客飞机执飞部分航线。
<p>（编辑：徐炜旋）