万丰奥威陈爱莲：突破汽车业瓶颈有两大途径

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而万丰集团也抓住了国家大力发展新兴产业的历史机遇，把目光盯向新能源汽车领域，通过创新驱动，向新能源汽车混合动力等领域进军。”　　据介绍，2012年8月，万丰集团与中国汽车技术研究中心签约合作，进行新能源汽车混合动力的研发与生产。
                        ⊙本报两会报道组
长期以来，能源消耗和环保问题都是汽车业所面临的主要压力和挑战。全国人大代表、万丰奥威董事长陈爱莲在接受上证报记者专访时表示：“解决这一问题的途径，一是传统燃油汽车的技术革新和材料革命，通过提升科技水平让燃油更充分，或者通过材料革命让车辆轻量化；二是研发节能环保的新能源汽车，彻底改变传统汽车的燃油模式。”
事实上，万丰奥威及其大股东万丰奥特控股集团有限公司（简称“万丰集团”）在谋求企业转型升级的过程中，一直密切关注着汽车业的这两大趋势。同时，公司的转型升级也离不开并购重组。
参与汽车轻量化
2013年11月，万丰奥威公告，其控股股东万丰集团拟通过其下属控股子公司以1.88亿加元（折合人民币约为11亿元）收购全球最大的镁合金铸件制造企业加拿大MLTH  Holding  Inc.（简称“迈瑞丁”）100%股权，参与推进汽车轻量化的进程。这笔收购不仅完成了万丰集团的资本国际化，也填补了国内镁合金深加工应用领域的空白。
此外，陈爱莲透露，万丰集团的国际资本布局才刚刚开始，接下来，还会在合适时机继续以并购的方式夯实自己的海外版图。但是，在并购的选择上，万丰集团将始终坚持三个原则：第一是“有所为，有所不为”，坚持只做自己最擅长的领域，并购整合大交通领域（如航天、航空、海洋、陆地交通）的优质资产，向产业链、价值链的高端延伸；二是并购对象定位在价值20亿元人民币以上的优质资产，其必须是行业细分市场的全球领跑者，拥有行业核心技术，真正掌握市场的话语权；三是并购对象必须价格合理，能够实现双赢。
布局新能源汽车
随着“中国制造2025”被写入政府工作报告，汽车行业未来如何转型升级备受关注。近日，全国政协常委、全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中对媒体表示，汽车是个传统产业，而在这个产业中，新能源汽车又是新兴产业。实现“中国制造2025”，汽车业首先要把注意力放在新能源汽车上。
而万丰集团也抓住了国家大力发展新兴产业的历史机遇，把目光盯向新能源汽车领域，通过创新驱动，向新能源汽车混合动力等领域进军。
陈爱莲认为：“从目前全球的应用情况来看，新能源动力系统距离真正市场化意义的技术成熟尚需时日，而混合动力系统则是最接地气、最能被市场认可的产品。尽管从汽车发展大方向的角度来看，混合动力汽车很可能是一个过渡性产品，但在眼下却又是不可或缺的。”
据介绍，2012年8月，万丰集团与中国汽车技术研究中心签约合作，进行新能源汽车混合动力的研发与生产。在上市公司层面，万丰奥威拥有卡耐新能源25%股权，涉足新能源汽车核心零部件领域。卡耐新能源成立于2010年5月，专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售。不过，陈爱莲也坦言：“新能源汽车市场的有效启动还受到基础设施配套建设、生产成本、核心技术等诸多关键因素的制约，但一定是产业发展的一大方向。”
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