滴滴们的共享经济实践

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在Uber及滴滴快速发展的过程中，公路货运领域也迎来滴滴模式的创业潮，货车帮等以线上APP模式的货运滴滴公司已经发展初具规模。A股上市公司中，传化于2003年开始实践公路物流港模式，以线下聚集和信息交易的形式，帮助司机和货代公司实现物流信息的高效匹配，成为全球最早的共享经济模式探索者之一。
                        在低调试运行近一个月后，滴滴出行12月1日正式宣布上线“快车拼车”，目前北京、成都、杭州等14个城市可使用。未来3个月内，“快车拼车”将在全国共计超过20个城市上线。
滴滴出行战略副总裁朱景士透露，目前滴滴专车已覆盖259个城市，预计明年春节前将突破400个城市，成为全世界最大的专车网络。
　滴滴迎战Uber
朱景士介绍，截至目前，滴滴专车已拥有超过500万的注册司机，日均订单400万单。易观智库最新数据显示，2015年第三季度，滴滴专车市场份额达到83.2%，居行业首位。
11月25日，滴滴最大的竞争对手Uber也上线了拼车业务。Uber表示拼车将成为其2016年的战略。同时，Uber顺风车已开始在成都试运营，并将向全国推广。
今年以来，滴滴与Uber展开激烈搏杀。Uber诞生的时候，还没有滴滴。而滴滴诞生的时候，Uber还没有进入中国。如今，滴滴作为共享经济的典型，使得交通领域的共享经济率先开花。
在Uber及滴滴快速发展的过程中，公路货运领域也迎来滴滴模式的创业潮，货车帮等以线上APP模式的货运滴滴公司已经发展初具规模。A股上市公司中，传化于2003年开始实践公路物流港模式，以线下聚集和信息交易的形式，帮助司机和货代公司实现物流信息的高效匹配，成为全球最早的共享经济模式探索者之一。
中信证券(600030,股吧)分析师指出，伴随移动互联网的市场环境日益成熟，传化公路物流港逐步叠加互联网基因，实现模式的快速扩张和网络效应。长期来看，以传化公路物流港为代表的共享物流模式，有望在整体运营效率上超越传统规模化物流巨头，引领全球产业变革。
博弈才刚刚开始
滴滴、Uber等的快速发展，直接重构了原有的行业。
通过补贴模式，滴滴获取了大量用户。据悉，目前滴滴专车在北京的日呼叫订单已经超过100万。滴滴的商业模式是互联网模式的变形版，基于用户的根本性用车需求，通过巨大的补贴甚至免费刺激，迅速做大用户量，并由此进入广告、电商、汽车后服务、金融等市场。朱景士透露，涉足专车15个月时间，迄今为止，滴滴专车已在全国近10个省份100多个城市突破盈亏平衡点。
当然，游走在监管边缘的滴滴并非一片坦途。分析人士表示，滴滴和Uber先后上线顺风车和拼车业务，并把这两项业务当成未来的战略方向，主要是受政策的驱动。10月份出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，对拼车和顺风车没有做出严格的规定，为这两个业务的发展留下了很大的政策空间。
在快速发展中，滴滴自身监管也缺位。有媒体报道，在武汉不审核三证就可注册，车主可利用多个手机随意注册抢单。
<p>滴滴创始人程维曾公开表示，新的业态总是先于法规出现，公司也在积极改变。他认为，法律的改变和新的共识正在形成，尽管有曲折，但是趋势已经形成。