机构密集调研汽车后市场 互联网巨头加码布局

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中证网综合报道，近期中金公司、新价值投资、方正证券等多家机构密集调研汽车后市场发展。另外，科技巨头布局汽车后市场明显提速，阿里汽车携手多家二手车企构建统一服务标准，广汽与优步达成战略合作，涉足汽车维修保养、金融租赁等业务。机构认为，由于我国汽车保有量已近2亿辆，后市场年均增速将超过30%，2018年市场规模有望破万亿元。
                        中证网综合报道，近期中金公司、新价值投资、方正证券等多家机构密集调研汽车后市场发展。另外，科技巨头布局汽车后市场明显提速，阿里汽车携手多家二手车企构建统一服务标准，广汽与优步达成战略合作，涉足汽车维修保养、金融租赁等业务。机构认为，由于我国汽车保有量已近2亿辆，后市场年均增速将超过30%，2018年市场规模有望破万亿元。
随着新车销量增长放缓，制造和销售等前端环节盈利水平下滑，利润重心将向后端市场转移。我国汽车总保有量已经达到比较高的水平，预计2016年底将接近2亿辆，千人拥有率已经超过110辆。数据显示，在成熟汽车市场，整车制造和销售等售前环节占产业链利润21%左右，而我国的利润占比高达52%；维修、保险、二手车等售后环节，成熟汽车市场利润占比为79%左右，而我国占比仅为48%，提升空间较大。
另外，在移动互联网等新技术的推动下，尤其是车联网技术的发展，汽车后市场也有望取得新突破。从汽车后市场的本质来看，主要是为客户提供新车销售以后的系列服务，包括维修保养等，也涵盖金融租赁、汽车保险等领域。车联网在监控汽车数据的同时，将获得大量有效信息，为车险定价提供重要依据，这也是企业从事后市场的竞争优势所在。
<p>从政策面来看，我国2008年开始实施《反垄断法》，2011年开始调查汽车售后行业的垄断情况。去年也出台了一系列政策：一方面，发改委大力度查处售后市场零部件和进口车价格虚高情况，工商局取消品牌经销商备案要求；另一方面，多部委发布《汽车维修业指导意见》。这一系列动作表明中央政府对售后市场的反垄断决心已明，且对售后市场的重视程度提升，未来将逐步出台相关政策来规范化和引导，促进售后市场的成长壮大。