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[转载] 铁总夺回高铁定价权 市场化步伐加快

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发表于 2016-2-22 09:07:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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定价权是铁路领域的核心权益之一,随着定价权的逐步放开,铁路的市场化会发展更快。地方铁路局人士指出,长期以来定价权和话语权是铁路引资难一个重要的因素,定价权的松动对于吸引外部资本有着重要的作用。
                        中证网综合报道,在铁路实行公司化运作的第三年,20年未曾改变的铁路客运票价迎来高铁动的自主定价。近日,国家发改委价格司下发《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。从今年1月1日开始,国家发改委放开高铁动车票价,改由中国铁路总公司自主定价。
从铁总人士处获悉,目前票价调整的原则、细节、时间表等具体方案还没有最终决定。调价包括上浮和下降,将更多地根据供需情况来调整,在市场化运作的同时也会考虑铁路一定的公共产品特性。
有市场分析认为铁路运输,特别是客运的长期亏损促成了自主定价的到来。长期的亏损和运力供需不协调确实是存在的问题,但从目前的运力成本和实际售价来看,价改能实现的收益提升幅度有限,更多的则是推进市场化改革。
定价权是铁路领域的核心权益之一,随着定价权的逐步放开,铁路的市场化会发展更快。地方铁路局人士指出,长期以来定价权和话语权是铁路引资难一个重要的因素,定价权的松动对于吸引外部资本有着重要的作用。
<p>自主定价之后,高铁动车票价最有可能出现什么变化?多名业内人士普遍认为,供需关系将成为影响票价浮动的重要因素。在这一原则下,东南沿海的热门线路最有可能涨价,而一些冷门线路将出现比较明显的折扣。




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