掘金新能源成效初显 产业链“全线”业绩飘红

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“随着新能源汽车产业规模不断扩大，上下游产业链与整车厂之间的联动必定会越来越多，整个生态圈也将逐步形成。”曹鹤分析表示，虽然现在市场上涌现了一批意欲造车的电池电机与互联网企业，但新能源汽车市场仍旧是传统汽车制造商的“天下”。车企之间，以及与下游供应商之间形成联盟将促使产业更健康发展。
                        我国新能源汽车产业的蓬勃发展不仅让比亚迪(002594,股吧)戴上了“全球新能源汽车销量第一”的桂冠，同时也激活了相关上下游产业链。
近日，《每日经济新闻(博客,微博)》记者查阅多家上市公司业绩快报了解到，得益于新能源汽车业务增长，包括充电桩、锂电池、电机在内的多家企业均在2015年取得高增长。对此，民族证券汽车分析师曹鹤在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在新能源汽车保有量持续攀升的大背景下，预计今年上下游产业链总体规模或将取得50%左右增幅。
　产业红火助业绩提升
在电机领域,据方正电机(002196,股吧)发布的2015年业绩快报显示,去年公司实现营业总收入7.987亿元，同比增长28.31%；营业利润达到6332.17万元，同比增长1268.64%；归属于上市公司股东的净利润达6084.50万元，同比增长497.29%。此外，大洋电机(002249,股吧)的营业收入、营业利润与净利润增幅也分别达到了4.88%、11.21%和15.95%。
在动力电池领域，国轩高科(002074,股吧)于2月29日发布的2015年度业绩快报显示，公司营收与净利润增幅分别增长169.93%与132.58%。近来，全力向新能源汽车领域转型的化工企业多氟多(002407,股吧)也表示，受益于锂电池和电解质六氟磷酸锂拉动，2015年，公司净利润达3991万元，同比增845.26%。
另外，在充电桩领域，包括特锐德(300001,股吧)、科士达(002518,股吧)等企业也都在去年取得了可圈可点的业绩。
从大幅飘红的营业收入与净利润中可看出，新能源汽车产业链无疑处于繁荣发展期。安信电新分析师告诉《每日经济新闻》记者，“目前，一二线动力电池订单已排满，2016年下半年大量产能释放将改善供需关系，行业集中度将进一步增强。此外，充电设备与运营环节也将迎来爆发始点。”
虽然电池行业需求处于紧俏阶段，但汽车行业分析师林帆对国内电池厂家今年的业绩表现存有一定担忧，“像电解液、碳酸锂等上游原材料已大多实现国产，采购量较大，业绩表现也会不错。但在电池领域，LG、松下等日韩系厂商占有绝对市场份额，国内企业要想突围难度很大。”
“总的来说，整个产业链保持增长问题不大，只是在2015年较高的基数上，今年的增速可能会低于大家的预期。相对来看，今年这些企业的业绩表现也会有所回落。”林帆进一步表示。
“跨界”合作加速
在赚得盆满钵满后，产业链上下游供应商又将下一个掘金地放在了与整车厂的合作上。
2月29日，特锐德发公告表示，其全资子公司青岛特来电新能源有限公司已与长安汽车(000625,股吧)签署了《战略合作协议》，双方将在新能源汽车推广、充电服务等方面开展全面合作，最终实现车充联动协同发展。
上周，长安汽车也发布公告，宣布将联合吉利控股集团、科力远(600478,股吧)股份和云内动力(000903,股吧)共同就投资科力远混合动力技术有限公司（CHS）签署《增资扩股框架协议》，新混动车2016年将上市。
此前，国轩高科也披露了其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司，与中通客车(000957,股吧)以及南京金龙客车的合作事宜。
“随着新能源汽车产业规模不断扩大，上下游产业链与整车厂之间的联动必定会越来越多，整个生态圈也将逐步形成。”曹鹤分析表示，虽然现在市场上涌现了一批意欲造车的电池电机与互联网企业，但新能源汽车市场仍旧是传统汽车制造商的“天下”。车企之间，以及与下游供应商之间形成联盟将促使产业更健康发展。
<p>“虽然，今年车企与上下游企业的利润成绩单可能没去年那么靓丽，但产业规模正在逐步扩大。一旦产业规模到达了一个平衡点，赚钱就不是问题。”曹鹤表示。