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一．轮胎的功用
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩，保证车轮与路面的附着力，以提高汽车的牵引性，制动性和通过性；和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性、节能经济性和行驶平顺性
二．轮胎的分类
轮胎从结构设计上可分为：斜交轮胎和子午线轮胎斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
子午线轮胎优缺点
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
三．轮胎的使用和保养
1.轮胎的选配和安装
轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装 。新旧轮胎的负荷能力也不相同，花纹深浅不相同，其抓地能力也会不同
2.工作气压
轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。
如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。轮胎如果充空气，则要根据季节不同，调节胎压，建议使用氮气胎，惰性气体允胎，胎压会保持相对稳定，但我们建议也应根据季节不同，检查调整。
3.轮胎负荷
车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。
4.行驶速度
正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。
5.轮胎温度
车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损。
6.底盘状况
四轮定位、制动装置工作状况以及底盘部件状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整 。
7.驾驶习惯
这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高 速行驶、经常上、下路基和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。
四．轮胎的磨损
胎面花纹中央磨损
产生原因：由于胎压过高，仅使轮胎胎面的中央部分接地，从而导致胎面花纹的中央比两边部分磨损快。
采取措施：若出现此类磨损，则需要检查胎压是否比规定值高，并调整胎压至标准范围内。
胎面花纹内侧或外侧偏磨损
产生原因：由于车轮定位不准或长期不进行换位所致，其中，若前轮外倾角及前轮前束不合标准则会引起前轮偏磨。
采取措施：若出现此类磨损，则需要进行轮胎换位 ，必要时进行四轮定位调校。
胎面花纹呈锯齿状磨损
产生原因：与前轮前束不合标准有关，当胎面花纹由外侧向内侧呈锯齿状磨损，说明前轮前束过大；反之，则说明前轮前束过小。
采取措施：根据具体情况进行前轮前束的调整。
胎面花纹呈波浪状或碟片状磨损
产生原因：可能是由于车轮的动平衡不良、轮毂和轮轴及其轴承不正常或车轮定位不准引起的。
采取措施：若出现这种磨损，应及时进行车轮的动平衡或四轮定位，并检查相关轮毂与轴承。
胎面花纹的局部磨损
产生原因：由于紧急制动使车轮抱死，或者快速起步使车轮打滑引起的胎面局部磨损。
采取措施：这种磨损会加速缩短轮胎的使用寿命，应该尽量避免紧急制动与急速起动。
五．养成良好的驾驶习惯，延长轮胎使用寿命
1.行车起步，不要过猛，起步与加速应配合适当，使汽车徐徐起步，平稳自然而不发抖，避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损。
2.车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段应随时做好停车、让车的准备。采取轻微制动或发动机制动控制车速。这样不但避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损，对安全行车也有保障。
3.车辆上坡，应尽量利用惯性行驶。适当变速，及时换挡，不要等车停下来再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗。
4.车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故
5.在凹凸不平的坏路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动
6.在复杂情况下行驶，转弯会车、超车，通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗
7.在公路维修施工地段行车时，如翻修路面和爆破山石改道，路面上铺满了尖石块，但又必须通过时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎过度碰击，严重刺伤或划伤。
8.通过泥泞便道、积雪冰冻地段，应预先观察，选择较坚实、滑溜量小的地方通过。万一遇到车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进。如倒退同样滑动，则应将车辆打滑处前后和两旁的稀泥排除，或设法在车辆底下及周围铺上石块、沙子或稻草，以便汽车通过，但不要猛轰油门，硬性超越，以免轮胎愈陷愈深，原地空转，剧烈生热，造成轮胎及胎侧严重剖伤、划伤。
9.车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故
10.在复杂情况下行驶，转弯会车、超车，通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗 |
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发表于 2014-2-27 14:44:26
