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尽管SUV车型异常火爆，但15万元紧凑级家用车仍然是目前销量最多的细分市场，由于这块巨大的细分市场有着丰厚的利润，可供消费者选择的车型不仅数量多，而且风格各异。对于不少年轻消费者来说，口袋里的银子有限，对车的需求却很宽泛，既要应付家庭的整体需要，又不愿意放弃个性和对速度的向往。所以，我们今天这类消费者推荐的4款车型都是这个细分市场中的激进分子，他们的共同点是主打性能或操控，但又不会放弃驾乘舒适性和内部空间。
1. 车型：广汽菲亚特菲翔
型号：1.4T自动劲享版
售价：13.88万元
亮点：1.4T+6速干式双离合变速箱动力组合，自动挡标配ESP，LED尾灯，Nappa真皮座椅，综合性价比高。
菲翔指导价：10.88-15.88万元 菲翔的上市曾经引起不小的轰动，由于众所周知的原因，菲亚特的品牌对于中国市场来说是老人又是新人。重生后的广汽菲亚特的第一枪的确打的又狠又准，直接瞄中了销量最高、对品牌的口碑影响最大的紧凑级市场。相对同级别其他合资品牌来说，菲翔的定价不算高，超过2.7米的轴距更是让我们感觉，原来那个落伍的菲亚特转到广汽集团后立刻顿悟了中国消费者最核心的需求。
从具体的配置和功能上来看，菲翔搭配的1.4T+6速干式双离合的动力组合也显示了欧系车的菲亚特在技术含量上相对日韩系还是有很大优势，中高配车型标配ESP也代表它具备了进入一线紧凑车型阵营的基础。目前留给菲翔的难题首先是品牌建设，其次是细节的把握，这款车虽然源自意大利的平台，却是菲亚特和克莱斯勒合作的产物，美式大大咧咧的设计风格让菲翔的内饰在东方人眼里显得不够人性化，超长的轴距大多也被机械部分消耗，并未带来相应宽大的空间。此外厂家极力宣传的Nappa真皮座椅实际坐起来感觉稍硬，这更符合欧洲消费者的用车习惯，但中国家用车的消费者还是更喜欢柔软厚实的座椅。
菲翔源自菲亚特CUSW平台，基本上就是阿尔法-罗密欧Giulietta的长轴距版本，与道奇Dart是姐妹车型。新车在整体线条上延续了道奇Dart的设计，但前脸与车尾略显保守。菲翔的车身尺寸达到了4679/1850/1471毫米，轴距为2708毫米，这样的参数足以为车内乘坐空间提供保证，而这在中国市场上无疑是非常重要的。
菲翔中控台部分的亮点来自8.4英寸超大液晶屏幕，而丰富的配置也使这款车型充满竞争力，如ESP车身稳定系统和HHS坡道辅助功能等除手动挡车型外均有配备。此外，宽大舒适的nappa真皮座椅也是车内一大亮点，无论造型还是舒适性算得上是非常出色的。
菲翔全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，只是根据不同价位区别为高功率与低功率两种版本，其种高功率版本最大功率为150马力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120马力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本车型配备了5MT和6速干式双离合变速箱，而高功率版本则仅有双离合变速箱可选择。
2. 车型：一汽大众速腾
型号：1.4TSI 手动豪华型
售价：15.38万元
亮点：经典的1.4T发动机，全系标配ESP，口碑良好。
速腾指导价：13.18-18.58 这一代速腾最为国内的大众铁杆粉丝们诟病的就是换装了非独立的后悬挂，7速DSG的事件也让不少人放弃了购买的计划。不过从整体的产品力上看，速腾依旧是家用紧凑车市场当仁不让的头号车型，并在加长和换装非独立后悬挂后，反而更受家庭用户青睐。
坦诚地说，虽然现在的速腾定位发生变化，抛弃了运动车型的许多特质转投寻求舒适性的家轿领域，但它仍然不失为一款具有一定驾驶乐趣的车型。大众的5MT变速箱行程短、档位清晰，换挡吸入感恰到好处，唯一需要适应的是倒档并不像很多日系车一样在5挡的下方，而在1挡位的左侧。同时，对于涡轮增压车型来说，涡轮介入瞬间，动力会有一个明显变化，尤其对于一般消费者来说，如果脚感还没有好到能在涡轮介入点做到细腻的控制，驾驶手动挡会更容易让你控制这一瞬间以及之后动力攀升的变化。此外，由于加长了轴距，速腾的后排腿部空间变得非常充裕。同时在驾驶风格上，速腾也逐步摆脱德系传统的偏硬偏重的感觉，油门和刹车都变得更加轻盈。半独立悬挂在日常使用中的表现和以前的独立悬挂似乎差别不大，更加出色的静谧性倒是让人感觉速腾从日系对手身上学到了不少讨好消费者的经验。
全新速腾前脸保持了大众品牌独有的风格，棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠搭配十分动感。日间行车灯这样的潮流级配置也是不可或缺的。全新速腾车身长度为4644毫米，较速腾增加了100毫米；宽度、高度分别达到1778毫米与1482毫米；而轴距增加了73毫米，达到了2651毫米。轴距是决定车内空间最重要的数据，而73毫米的改变使得车内空间更加宽裕，后排乘客的膝部空间有明显增大。
全新速腾的内饰装备体现了便捷实用的大众风格。座椅采用和全新迈腾一样的双硬度设计，给予驾驶一个包裹性，并对驾驶员有了支撑。全新速腾全系标配ESP、电动随速助力转向、牵引力控制系统ASR和防抱死制动系统ABS，在装备7速DSG变速箱的车型上还标配了坡路行车辅助功能。
全新速腾系列车型装备1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸气三种发动机。其中1.4TSI发动机是一款被广泛应用的发动机，高尔夫和迈腾上都可以找到它。1.4TSI发动机拥有缸内直喷和涡轮增压技术，节能且高效。1.4TSI发动机可以输出高达96千瓦的最大功率，在1750转/分的较低转速下即可输出最大扭矩可达220牛米，这个数值可以持续到3500转/分。
3. 车型：东风雪铁龙C4L（试驾图解）
型号：1.6THP 自动劲智版
售价：16.99万元
亮点：1.6T发动机动力强劲，搭配6AT变速箱，全系标配ESP，口碑良好。
雪铁龙C4L指导价：12.39-17.19万元 对于东风雪铁龙来说，推出C4L这样的车型也许不仅仅是投放一款为中国消费者量身打造的紧凑车这么简单，也许还代表了某种态度和眼光的转变。外形与海外版C4有着极高的相似度，甚至加入了LED日间行车灯这样时髦的跃级配置，放到几年前是很难想象的。并且它的车名也很有深意，通常车名加L意味着轴距加长，但法国人的解释却是“Luxury(豪华)”。
从产品本身来说，首先2710毫米的大轴距几乎是紧凑车的上限，顺滑的尾部造型也让人完全意识不到，这是一款两厢改三厢的典型——当然这次是非常成功的。同时内饰不在标新立异到怪异，材料质感上乘不说，仪表盘也很有科技感，当然在启动按键放在方向盘左侧这种细节上，法国人还是要追求一下特立独行，不过还是配得上人性化设计、做工细腻等形容词的。驾驶风格上，C4L的发动机是雪铁龙和宝马合作的产品，6AT变速箱来自日本爱信，动力组合成熟可靠。同时它的调校风格走的是易于驾驶的路线，转向轻盈，动力输出平顺不急躁。扭力梁的非独立悬挂在这个级别非常常见，C4L也不例外，具有韧性的悬挂在舒适性和对车身的支撑上取得了不错的平衡，中庸但不无聊。总体来说，除了后备厢稍小之外，C4L从产品角度看没有更多的不足。
东风雪铁龙C4L采用了雪铁龙全新家族式设计，其整体轮廓圆润饱满，并且与雪铁龙其它三厢车型一样，C4L车身线条较为流畅，比例十分协调。
C4L有灰色和黑色两种内饰颜色选择，前者更偏向家用，而后者则偏向运动风格。这款车仪表盘采用三炮筒样式设计，看上去较为简洁，但每个显示区域内又镶嵌着一个信息显示屏幕，科技感十足。与一些中高端紧凑型车不同的是，C4L采用的是四幅方向盘，整体样式与更为高端的DS4相似。但值得注意的是，这款车中控台按键布局较为紧密，初次使用需要适应。东风雪铁龙C4L提供1.6L、1.6T和1.8L三种发动机可选，其中1.6T发动机最大功率可输出163马力，峰值扭矩达到240牛米。
4. 车型：东风日产骐达
型号：1.6T M-CVT致酷版
售价：15.88万元
亮点：做工精致，配有ESP、氙灯。
骐达指导价：10.53-15.88 熟悉日产车型的朋友一定知道，日产许多车型在定位时都采用“上打下压”的策略，骐达就是一个典型。和大多数小型车相比，骐达的空间大了许多，配置也更高，内饰做工更是以精细著称。但同时，它的空间动力、配置等又和一线紧凑级车有一定的差距。不过这种争议因为骐达的一次升级换代而少了很多，首先现款骐达增加了100毫米的轴距，其次增加了1.6T的车型，因此我们有充分的理由将它认划归到紧凑车阵营。
骐达的外型经过重新设计后，更加动感，但整体线条依旧和几年前的老款一样圆乎乎胖墩墩。前面我们也提到，骐达的内饰做工在同价位车型中算是比较精致的，加上空间相对宽裕，这也是很多骐达车主做出选择的重要原因。骐达是日系车型里首个使用小排量涡轮增压的车型，并且账面上来看动力还是比较强劲的。但很显然，CVT变速箱拖了后腿，尤其在中低速阶段，1.6T发动机的动力并不会爆发式地推动车身，但由于车身较轻，到了中后阶段，加速的表现还是让人满意的。唯一有些遗憾的是，这台发动机只能吃97号油的细粮，相比之下，我们前面推荐的三款车型都可以吃93号的粗粮。不过如果你有机会亲自体验一把它底盘和悬挂的调校，你就能明白，1.6T版的骐达被冠以再多的动感、运动的形容词，都不能改变它偏向舒适的调校风格，因此如果你想选择一款做工相对精致、动力不太差，更重要的是驾乘起来轻松舒适的车型，这个价位上骐达是很好的选择。如果你想“玩”车，追求车辆在弯道和急加速下的动态表现，不妨看看其他的选择。
新骐达在车身的设计上则可以看作是对日产大家庭的一次回归。倒梯形的家族最新中网设计，流畅的车身线条，一切似乎都回到了日系车的轨道中来。 除中网外，前脸最直观的改变要算是灯组的变化，现款那种以直线条为主的设计已经被新款更为流线形的设计所取代。1.6T车型还装备了氙气大灯以及大灯清洗等配置。新骐达的长宽分别增加了45毫米和65毫米，而高度则降低了12毫米。另外值得注意的是轴距，在车身长度增加45毫米的情况下，轴距却增长了100毫米。
中控设计与外观相统一，仍然是以流畅圆润的线条为主。音响和空调系统都进行了小幅度的升级，比如增加了老款车型中全系都没有的AUX接口，这个配置成本不高，但对于现在的国内用车环境来说是最合适的。此外空调系统也进行了升级，相比老款车型增加了分区功能体验。1.6T车型还配备了ESP车身电子稳定系统，可以在紧急时刻保护大家。
新骐达所搭载的1.6T涡轮增压汽油直喷发动机可以输出最大140千瓦的功率，而车辆的最大扭矩也高达240牛米。变速箱我们就非常熟悉了，采用副变速器技术的CVT变速箱还被使用在日产的玛驰和新阳光这两款车型上，相信这也是日产未来在华的一个主要产品。
4款主流T动力家用运动车型盘点~~~~
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发表于 2013-7-11 15:29:57