车友札记：新势代奇骏到底是盘什么菜

球球不圆

       自今年2月25日奇骏公布预售价起，新奇骏就一改老款无人问津、只在车主圈发声的状况，来了一个华丽的转身，一跃成为国内最受网友关注的合资SUV车型。据汽车之家的数据表明，新奇骏的网友近一个月的关注度高达76820，遥遥领先其他竞品车型。
       不同于媒体的一边倒的“脱胎换骨”、“蜕变之作”的赞誉声，网友、车友的反馈有褒有贬，存在着争议。除去漫天闲扯、主观臆断的围观群众和五毛党，大部分车友和网友提出的问题、看法都很实际，在理。北京有句老话，叫“喝彩是闲人，褒贬是买家”，我们相信，真正做足功课，对新奇骏提出看法和见解的，大部分都是意向车主。他们的见解，或许对很多持币而观的准车主有着参考价值。本文就摘取自汽车论坛中的观点，看看车主的眼中，新势代奇骏到底是盘什么菜。



         首先，大多数车友对新奇骏的外观非常满意的。外观是新奇骏改动最大的地方，相比老款更加时尚圆润，日产称之为“流体光绘”设计理念。虽然不少老奇骏车主表示不能接受，“跟钢猛不沾边”、“外观不是一看心动那种”、“不够爷们”，但更多车友看了新奇骏后还是很满意的。
网友@崔怡福表示，“车身外观整体感觉很时尚，动感十足，前脸霸气，整体感觉有点英菲尼迪的味道”，刚从4S店看车归来的网友@车友小伟同志则表示：“眼见为实，图片上是不咋地，看了实车后才知道多么的惊艳。”
     空间方面，较之老款还是有了较大提升，这点网友们的意见比较同意统一，多数点了赞。
车友@似孤非独表示，“开始对新骏也没抱太大希望，可是当我坐进驾驶室时，头部还有接近三指的空间，然后当我把驾驶座调到我合适位置再到后排一坐，还有一指左右，远超出我的想象” @獨自等待_A 表示，“看到新奇俊的外观一下子晃眼了” 。
    内饰及舒适性方面，车友正面的评价较多。
    试驾过的车友@fangl7435表示，“内饰做工良好，触摸到的地方都是软材质，和天籁很接近，浅内饰营造温馨的氛围营造得不错“，”零压力座椅太舒适了，坐上去没怎么调整就感觉很不错“。@别和我说对不起表示，”内饰做的很好，能赶上天籁的水平了，所有能看到的地方都做的挺用心的，摸着也舒服”。
        对于新奇骏搭载的CVT8变速箱，车友们的争议较大。但很多老奇骏车主和试驾过新奇骏的车主给予了积极的评价。

网友@ 奥巴牛1表示，“怎么是CVT变速箱？加速肉，不耐磨，还有热保护”，
@饭已凉的抱怨让人忍俊不禁，“CVT就是渣渣，温柔的一塌糊涂，温柔的不想开车了“，“我的欧蓝德也是CVT，欧蓝德也是渣渣”。
很多老奇骏车主则用实际驾驶感受表达了对自家车的支持。
      车主@pony123表示：“说提速肉的，就没长期开过CVT变速器的人，偶尔开开，感觉不到所谓的推背感，就说提速肉，这部分车友再开的时候建议关注下速度表，看到底肉不肉。”
      参加过新奇骏试驾会的车友摄影狂人2014表示，“实际驾驶过程中平顺性和动力储备还是很出色的。行驶中试了下急加速，中途还算是有很明显的推背感的”，“CVT变速箱的平顺性是大家有目共睹的，但是在激烈驾驶时，新奇骏上的这个可以模拟7速的CVT变速箱，也能很好的模拟出普通AT变速箱加速时的那种推背感（顿挫感）”。
   
  @刚刚好007表示：“本人2010款奇骏自动豪华2.5L,去过川藏大环线，川滇黔大环线，可以负责任的给真正的准车主说，目前我的车一切正常，没有出现什么冷热保护（曾经一天连续跑1000多公里，除了中午饭半个小时左右休息，CVT几乎是连续工作10小时左右）。CVT没有某些传言的那么娇气。”                                                                                    
奇骏车友会的会长@高原反应 言辞比较激烈，“没开过CVT最好不要道听途说误导车友，你见过CVT热保护没？路上正常开着，就算一天2000km高速，出现热保护，你来找我，我出钱给你换车。”“CVT经过老骏车主的检验，是没有没开过CVT的人想象的那样脆弱。“
        油耗方面，由于目前提车的人不多，数据较少。不过口碑还是不错的。
国内首位提车的@东O辰 表示，“2.5至尊版（顶配）新奇骏，市区拥堵11.3油耗，市郊60-80速度7.5左右油耗（开eco了），这两天市郊3 /5，市区2/5，最后综合油耗显示10个（县级市不太拥堵）”。
越野性能是网友最关心的问题，参加过试驾会的几位车主评价较高。
@风吹屁屁凉不凉表示，“爬坡很轻松。接近角完全够用。砂石路轮胎抓地很好。没有打滑“，”CVT在低速冲坡时反映很灵敏，油门给点动力感觉就跟上来了，试驾的是2.5L的QR25DE发动机，低转速高扭矩没白宣传 “，”单边坑，轻松通过。动力分配的很均匀。行车电脑稍微感觉到有打滑就会马上介入进行调整“，”离去角也够高。妥妥的应对下坡道路。“
车友@摄影狂人201表示，” 原先会觉得新奇骏的接近角会在越野时成问题，不过整体感觉还好，陡坡缓降功能在这种情况很有用“，”通过炮弹坑和交叉轴项目时也显得不急不慢，车轮腾空时会有短暂的空转，但动力很快的传动到了有抓地力的轮子上面，轻松脱险。表现还是很出色的“。

另外，在一些配置、细节方面，争议不大。
很多车友对天窗、脚刹不甚满意。@WNED表示，“虽然是全景天窗，但是不能像老奇骏一样全部打开，有点失望”。@下笔如有神 说，“新奇骏价格还行,怎么不是电子手刹？”。机械专业的车主@绝漠诱惑则有自己的观点：“现在车顶已改成流线型设计，全开式天窗几乎无法容纳的了，就算弄出来，那后排头部空间必然变得很压抑”，“电子手刹，说实在我认为电子类的可靠性比机械类要差些。我现在的车就是用脚刹，个人感觉良好。”老奇骏车主@非亲非故表示，新奇骏的天窗“开启部分和后半部分加在一起要是比老款的大呢，也能接受。“


看了这么多网友、车主、准车主的观点，想必大家对新势代奇骏会有一个比较直白的认识。他人之言不可不信，也不可尽信。如果对新奇骏感兴趣，最好还是直接到4S店看车、试驾。究竟新奇骏是不是你的菜，试过了就知道了。

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