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你知道法国的高速公路吗？
一、法国高速公路网络健全，质量和密度均居资本主义国家首位。法国公路由高速公路、国道、省道和市镇辖道四种道路构成，分别由中央政府、省和市、镇负责投资与管理。高速公路和国道由中央政府负责修筑管理，沟通全国各大中城市和连接各省省会，并与国际高速公路相连接，东接意大利，南联西班牙，北达比利时与德国。省道是各省省内的交通要道，由省议会责成地方公路团修筑和管理，经费由各省自筹，中央酌情资助。市镇辖道是连接市镇之间的道路，由市镇筹资修筑管理，中央、省政府予以补助。这四种公路总长度为80.3万公里，其中高速公路为6085公里。
二、设备优良，配套齐全。法国的高速公路路面全部用高质量的沥青或水泥浇筑而成，路面平整，宽阔笔直，弯道较少，大部分地段与地面保持相平，没有凹凸不平的现象。八车道的路面占高速公路总长度的25%，分布在离大中城市附近的一两百公里之内，与城市市区路面相衔接，消除了城市与郊区道路连接处出现的瓶颈现象，有效地解决了大城市的交通集散问题。占70%的路面为六车道，延伸到全国各地，它东至下莱茵省的斯特拉斯堡，西达比利牛斯省的比亚里茨，分布面很广。四车道只占5%左右，它建造在河道、悬崖、隧道等路况较复杂崎岖的地段。这些地形和部位开凿困难，施工难度大，造价太高，所以建了四车道。
三、配套设施和监控设备先进，服务设施商业化。在法国6000多公里的高速公路上，间隔两公里就配有露天太阳能自动电话，当路面上出现车祸和紧急情况时，可立即与公路急救中心联络呼吁抢救，指挥中心马上可以派出直升飞机和抢险人员，飞赴现场抢救，达到军事化的要求。在高速公路上，间隔10公里左右，就有车速监控装置，国家规定行车速度为每小时120公里，电脑自动监控，自动记录违章车辆的号码，超速者严厉处罚。车过交叉路口，都有路牌指示，明确表明前方的城市、距离、方向、走几号车道等，一目了然。在国界线上，国与国之间没有铁丝网相拦隔，也没有检查站，更没有人检查，欧盟七国可以相互通行，汽车畅通无阻。法国共有20多个高速公路服务区，服务设备实行商业化管理，服务区内有加油站、付费厕所、餐厅、食品自选商场等配套设施。服务设施之间的连接路线也非常科学，当顾客上完洗手间后，只能按规定路线行走，经过自选商场和餐厅才能回到原地，目的是刺激消费。
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四、注重绿化，养护及时。法国政府非常注重高速公路两旁的绿化，政府明文规定，在建造公路的同时，必须有绿化的规划，公路一造好，绿化也随之完成。所以在几千公里的路旁，草坪连绵不断，树木郁郁葱葱，高大的树林一片连接一片，汽车就像行驶在森林地带，跑一天走上千公里也看不见人，偶尔见到草地上的牛群和羊群。大部分路段不用隔离带和铁丝网，路过村庄和有人居住的地方，装有3米高的透明隔音板，以消除汽车噪音，隔音板上也长着爬墙藤。高速公路维修及时，发现问题马上抢修，全线停止使用，车辆绕道而行。
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如此井然有序！
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中国的部分高速公路
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南昌的部分高速公路！
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国外高速路收费路口
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美国的高速公路
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法国人开车很讲究规则，超车道只有在超车的时候才会使用，而且这里的货车是禁止行驶在超车道上的。而中国的高速公路两边的服务设施还是少了点，除了加油站好像没有可以供人们进行短暂休息的地带。感觉很多人都不是怎么遵守规则，左右随意超车；特别是很多的大货车，慢速行驶在超车道上，太不安全了。高速公路两边和跨越桥梁上的广告太多了，很容易分散驾驶员的注意力，很不安全。公路沿线的很多护栏都被破坏了 时不时的可以看到有人走在高速公路的应急车道上，很不安全。感觉中国的很多公共设施都太商业化了，到处都是广告；欧洲就不一样，为了驾驶的安全，而法国高速公路上是禁止放置广告的。法国四分之三的高速公路是收费的，而且法国的燃油税率是300%。中国的燃油税好像50%不到法国高速公路的特点是，实行特许经营方式，基本上由半官半民性质的高速公路特许经营混合经济型公司负责收费。
法国90年代通过了未来15年建设3.2万公里高速公路的新计划。与此同时，取消了收费分摊制，而实行独立核算制。由于经营状况严峻，6家高速公路特许经营混合经济型公司合并成了3家集团公司。2005年12月，法国政府出售了持有的3家集团公司股票，它们分别被法国、澳大利亚和西班牙等国的几家公司控制。现在，法国基本上延续了特许经营方式，3/4以上的高速公路是实行特许经营方式的收费公路。
法国的高速公路两边每隔几公里都会有一处供大家休息的场地(法国政府建议开车每隔2小时都要停车休息10多分钟)法国建议二小时休息一下、、、、
好！国外把人的生命放在第一位，中国没有这个理念。因为没有把人的生命放在第一位，所以常常死人。因为不安全，常常意外死亡，所以中国人整天怕死。中国的高速公路一般单向只有二车道，还不能叫高速公路，只能叫‘汽车专用道’。缺点：拥堵，一不小心就出问题，一出险情无处躲避，超车心惊胆战。
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发表于 2012-4-18 18:56:07
