江西鹰潭地区的请举个手

紫珊瑚2009

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原帖由 wanli798 于 2011-06-25 00:28 发表在 19 楼

江西鹰潭地区的请举个手

奔腾 国产车里面的宰人车 要是愿意花这价格 还不如加几万买君越

怎么说？愿听其祥。

wanli798

其实不是车本身 只是我个人对一汽抱有反感吧 原因嘛 主要是一汽作为国产里面的大哥大 到处和外资合作 这都没关系 可自主车型抄袭也严重 想让百姓认同国产大哥地位 不是价格高才行 一点也没有自主大哥的特色

紫珊瑚2009

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原帖由 wanli798 于 2011-06-26 22:08 发表在 21 楼

江西鹰潭地区的请举个手

其实不是车本身 只是我个人对一汽抱有反感吧 原因嘛 主要是一汽作为国产里面的大哥大 到处和外资合作 这都没关系 可自主车型抄袭也严重 想让百姓认同国产大哥地位 不是价格高才行 一点也没有自主大哥的特色

呵呵，我是这样想的：



    1、如果不合作，那引入外资就意义不大了，引入的目的我想应该有提升国内车企总体技术水平的要求吧。   



    2、如果在现阶段都靠国内车企关起门来搞自主研发，高昂的研发费用不说，我们和外企的技术差距也是很难缩小的，8-10年应该是有的吧，一直落在后面是不可能会有什么前途的。因此，现阶段奉行“拿来主义”是必要的，同时，也是无奈的选择，奔腾车依托马6等技术在这方面应该是做的比较成功的（就是现在这个换标的事情，弄的大家不心情不爽，本人认同1字老标。）。否则的话，市场不会允许。只走低端路线是不能长期站稳市场的，近期比亚迪的销量就已经反映出这个问题。



    3、个人认为：车企发展的主战场应该是在中级车市场，只有经过了市场检验，并得到一定的认同的车型，才能在偌大的汽车市场占据一席之地。市场的争夺是血腥残酷的，大浪淘沙，适者生存。因此，市场的竞争其实就是技术的竞争，综合实力的竞争，如果你阵地都丢了，那还谈什么自主呢？



    4、谈到价格高的问题，个人认为：这就如同股市，股价低有低的原因，高有高的道理，股市有一句话：存在就是道理。



    通过这几年的发展，我们国内车企的综合技术水平得到了较大的提高，对外企造成了一定的冲击，这点可以从外企汽车价格下降上能够反映出来，想当初，一辆普桑都能卖十来万元。其实，这和家电、手机、电脑等所走的发展道路是相似的。



    5、再谈谈一汽：从近期的上海、深圳车展上，我很欣慰地看到了一汽推出的几款自主研发的概念车及发动机，确实令人耳目一新（不瞒你说，本人本打算买B90的。），尤其是发动机的研发，这在国内其它车企是无法企及的，如果要谈特色的话，这就是自主大哥的特色吧。



    因此，我有理由相信：一汽作为国内车企的龙头，只要依靠其雄厚的实力和资源，秉承并完善正确的造车、营销理念，制定出合理的发展规划，加上科学的管理，就一定会有一个美好的未来。
                [ 本帖最后由 紫珊瑚2009 于 2011-06-27 08:09:47         编辑 ]

wanli798

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原帖由 紫珊瑚2009 于 2011-06-27 01:24 发表在 22 楼

江西鹰潭地区的请举个手

呵呵，我是这样想的： 1、如果不合作，那引入外资就意义不大了，引入的目的我想应该有提升国内车企总体技术水平的要求吧。 2、如果在现阶段都靠国内车企关起门来搞自主研发，高昂的研发费用不说，我们和外企的技术差距也是很难缩小的，8-10年应该是有的吧，一直落在后面是不可能会有什么前途的。因此，现阶段奉行“拿来主义”是必要的，同时，也是无奈的选择，奔腾车依托马6等技术在这方面应该是做的比较成功的（就是现在这个换标的事情，弄的大家不心情不爽，本人认同1字老标。）。否则的话，市场不会允许。只走低端路线是不能长期站稳市场的，近期比…

  说实在的看了一汽这么多年 从原先的红旗开始 一汽合资车搞的有声有色 作为国产车企的龙头老大  一汽造汽车50年历史了 自主品牌就剩下奔腾50 70 夏利    只是这样的龙头老大估计一汽自己也害羞了

  合资那么多国家的国际品牌 积攒了那么多中国百姓的民膏 研究那么多年汽车 错过了中国最辉煌的汽车消费时代   


  看看人家长城 看看人家吉利 看看人家奇瑞 他们才是踏实创建自主品牌
                [ 本帖最后由 wanli798 于 2011-06-28 01:33:25         编辑 ]

wanli798

1件产品 多数百姓认同才会购买 才是为国家创造价值 从红旗到奔腾 市场占有率都是极小   销售数据是最好的答卷 当然也希望一汽自主品牌雄起的那一天 （呵呵 合资一汽早就雄起了 赚得钵满盆满）

夏利也被后来居上的奇瑞 吉利 比亚迪挤下去了
                [ 本帖最后由 wanli798 于 2011-06-28 01:31:30         编辑 ]

紫珊瑚2009

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[quote]原帖由 wanli798 于 2011-06-28 01:09 发表在 24 楼 </P>
    这位老兄原来骂17是比较凶的，我发现自从看了车展后他就不怎么说了，奔腾车你如果不去深度了解是不会清楚的，了解透了就知道它为什么值那么多钱。看一部车，不仅要看那些看得见的东西，更要去搞清楚那些看不到地方是否厚道。常言道：只有错买的，没有错卖的。当然，现在的50、70还都是过渡性质，用别人的核心技术肯定是要多花钱的，因此，未来必须自主化，只有自主化了才能挣更多的钱。前提必须是保证质量。

   国内车企发展有一个过程的，17的自主成果在这1-2年应该是可以看的到的。你看完上面车展的内容后，再想想这样一个问题：国内车企能够掌握先进的、自主的核心技术的企业除了17之外还有哪一家，我讲的是先进的，自主的。17的营销手段有待改进。不能以一时的销量来判定的，要看谁笑到最后，这需要实力支撑的。

    我们买东西都是希望买好东西的，当我们的经济实力还不能达到时，会选择低端产品来满足暂时的需求，但长此以往走低端路线是没有出路的。所谓的物美价廉只是我们美好的愿望。优胜劣汰是商战永恒的法则，只有牢牢占据制高点，才能赢得最后的胜利。而这个制高点就是我前面说的先进的、自主的核心技术。

   很多朋友跟我说过：好车差车要开几年后才能比较出来的，新车都可以。这需要时间来检验。

wanli798

呵呵 我可没骂一汽哦 只是感觉一汽跟进步伐慢一拍 估计是前期精力都用在帮合资汽车打市场了（光顾着数钱 把企业最重要的生命线给忘记了）  自主市场反倒是拉下一大截了  
从赚钱的角度看 一汽是非常成功的 （外资强盗们也抢了不少钱啊） 从打造自身品牌 一汽耽误了太多时间（没办法  一汽生活太滋润了 安逸舒适  没必要像吉利这些农民企业家那样搏斗）

wanli798

同时也希望B90真有车展说的那么好 价格也要同步亲民 别再走原来的红旗老套路 好车市场上多的是     关键是价格别搞的孤家寡人那样 （高高在上 ）
这样逐渐富裕起来的中国普通百姓 也能首先选择一汽 那一天也正是一汽带领其他本土车企雄霸全球车坛 （老大都还没雄起  小弟们也很难雄起  全国百姓期盼着呢）

紫珊瑚2009

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原帖由 wanli798 于 2011-06-28 13:18 发表在 27 楼

江西鹰潭地区的请举个手

同时也希望B90真有车展说的那么好 价格也要同步亲民 别再走原来的红旗老套路 好车市场上多的是 关键是价格别搞的孤家寡人那样 （高高在上）这样逐渐富裕起来的中国普通百姓 也能首先选择一汽 那一天也正是一汽带领其他本土车企雄霸全球车坛 （老大都还没雄起 小弟们也很难雄起 全国百姓期盼着呢）…

    呵呵 骂骂一汽很正常，坛子里因为换标事情，都骂翻了天。我完全同意你“希望B90真有车展说的那么好，价格也要同步亲民，别再走原来的红旗老套路 好车市场上多的是 关键是价格别搞的孤家寡人那样 （高高在上）”的说法，如果价格不亲民，那是没有市场的。

黄金海岸8968