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奥拓排气管的改装
发动机排气需要设计的有几部分，一是排气支管，采用分段排气支管的发动机一般功率都很高，改装也有把原车一体的排气支管改装成分段式的，但是奥拓车用的目前很难找到，排气支管后就是协振器改装人把它叫做头段，头段管的作用是，将发动机工作震动的频率脉冲改变成不影响车身震动的脉冲，所以头段管的设计长度和直径要有严格的要求。
市场上很难找到合适奥拓车使用的，接下来是第一级消音器和第二级消音器，两级消音器在改装中，一般都是拆除第二级然后换装直排管，直排管的原理是，用直通大口径管替代原车多层多管路消音器，使发动机排气更加顺畅，直排管的侧壁上有许多孔，作用是在高速气流进入后消除高速气流的流动高音部分，保留其低音部分。
使车辆在听觉上更加威猛。在台湾改装商测试结果报告中说到，拆除一级消音可以提高0。68匹马力，所以很多车改装直排不是为了增加动力，只是为了有好听的声音。但是在其它车上特别是改装涡轮增压发动机后，排气管的作用就大了，改装的必要更多了，加大口径也更需要了。(文章由建华改装工作室提供)
仪表的选择和使用：
驾驶室仪表有很多种类和型号可以选择。奥拓车原车设计的只有燃油油量表和水温表，而机油压力是靠信号灯提示。老奥拓都没有发动机转速表，这也是最大的缺陷。发动机转速对运动驾驶是最关键的。下面介绍几款仪表的使用和用途
一.转速表：
发动机的动力输出不是平稳的，扭力输出更不是稳定的，所以在运动驾驶下，要根据发动机转速而采取科学的驾驶方式。奥拓车发动机转速在3000转后动力才能输出80%，在4200-5800转就能够持续稳定的输出功率和扭力，安装发动机转速表就是让驾驶员能够随时掌握发动机功率输出点。52MM直径面板的转速表有着冷光背光好看又实用。
二.发动机机油压力表：
机油压力的信号是一只压力开关控制一个信号灯，在有压力的时候灯光灭，压力一旦失去信号灯马上就亮，提示驾驶员，但是机油的压力是否稳定，机油是否因温度过高而变稀驾驶员就不知道了，此时只有机油压力表能够显示出来，目前老款的机油压力表的压力传导是靠导管将机油直接引进仪表后显示压力。现在的压力表都是压力传感器电信号导入压力表，所以安装和使用都很方便。
三.发动机真空压力表：
发动机只要启动，在进气管内就会产生真空压力，此真空压力可以显示出发动机功率输出的大小，车辆需要加速时真空压力下降，车辆功率够用时真空压力稳定在一个数值上，此数值的变化显示了发动机功率输出状态，同时在真空表安装后，发动机日常工作状态也显示出来，老发动机和缺少维护的发动机启动后，真空表工作不是很稳定，发动机状态好时真空表工作非常稳定。
四.机油温度表：
机油温度是检测发动机疲劳程度的标准之一，发动机正常工作温度一般在85-92度左右，所以长时间驾驶车辆时有一个机油温度参数显示很必要，当温度过高后就应该停车休息了。
五.电压表：
奥拓车如果安装音响过大或有其它电器长时间使用，应该考虑安装使用电压表，车辆在白天和晚上行驶时电压显示是不同的，安装使用电压表后可以随时了解车辆发电情况。
所以改装用的仪表都采用光背光，非常漂亮。点缀着驾驶室非常时尚。
改装到这里几乎差不多了，开始考虑车身自身的牢固程度吧，奥拓是微型车，车身强度不比其它车辆，那么为了提高车身强度可以安装使用前平衡拉杆，安装后驾驶穿桩测试，车速可以提高5公里以上，平衡杆对车身温度和稳定性有很好的作用。
空表工作不是很稳定，发动机状态好时真空表工作非常稳定。
真空压力表
电压表
奥拓进气系统改装
八十年代设计的奥拓车采用日本铃木公司308自然进气发动机，虽然在国内经过多次改造，但是自身的优良品质依然健在。单顶置两气门的三缸发动机可以输出39匹马力，动力表现非常出色，特别是高转速加速很有力。
许多人喜欢改装奥拓车玩奥拓车因为：一是奥拓车那灵巧的车身在城市道路上总是体现出游刃有余的驾驶性，二是奥拓车自身动力输出表现很好，起码与其自身重量和功率比来
说设计的非常理想的。说到改装，如果把一辆本来表现就很不错的小型车改装一把，那驾驶起来更加有意思，如果对自己驾驶技术有信心和车辆性能进一步提高，驾驶起奥拓车来说，真是一种乐趣，，改装后带给车主的是乐趣是快感，是舒心，都能够亲身感觉到的。
突出个性，偶尔暴走，驾驭速度，陶醉其中。
进气系统的改装：
奥拓车进气采用环式空气过滤器，因为其面积小通过空气的量在发动机高转速下总感觉到不足，所以进气部分的改装是非常重要的，在和韩国一位著名的改装汽车的专家谈到微型车进气的改装时他说到，巧龙车的进气改装成冬菇头后，在发动机极限转速下可以提高数马力。那么奥拓也如此，虽然没有实际测试过改装成冬菇头过滤器后的提速时间，但是通过实际驾驶能够感受到发动机在中高转速的动力表现好过原来许多。目前市场上最普通也是最实用的冬菇价格便宜安装方便，使用效果非常好。如果你想把发动机仓弄的好看点，可以选用高价格进口的漂亮的冬菇头。
在安装冬菇头时需要注意的是，过滤器与发动机连接必须使用一段橡胶管，不能光顾好看而直接采用不锈钢管或其它金属管，因为发动机的振动如果直接传导到过滤器多少会影响到进气的效率和过滤器的使用寿命，在使用中，可以每三千公里用高压风吹吹过滤器保持其优良的进气效果。如果发动机仓内有空间可以考虑过滤器和发动机体的隔热，这样能够让过滤器进的空气密度大一点，避免动力少量流失。因为改装用的过滤器是表面暴露的，所以发动机内部的进气声音能够传出来，这是正常的，有一得就有一失。
点火部分的改装：
说到点火一般都会涉及到火花塞和高压线，奥拓改装用的火花塞要求不是很高，一般市场上惯用的铱金属针式火花塞都可以使用，注意其热值就可以，奥拓车发动机使用的火花塞一般为6-7度。使用寿命可以达到3-4万公里。
为什么改装都使用针式铱金属火花塞那?这就是涉及到改装车主使用车辆的程度而言，一般玩车人才改装车辆，玩车人一般驾驶车辆都主动寻找驾驶的乐趣，乐趣就是速度和加速度，所以发动机比普通人驾驶车辆的状态要求高，针式放电火花塞因为采用针尖放电的原理，不需要很高的电压就可以放出很强的火花，但是强的火花需要能够耐高温的材料，在实践中，发现铱金属可以耐温度达到2240度左右，而一般材料火花塞都不会超过2000度，所以改装车更换上面所说的火花塞后，点火强而耐用，几乎所有改装车辆发动机都采用针式铱金属火花塞，但是值得注意的是火花塞分热值就是其散热程度，按照日本NGK标准，是数字越大火花塞散热能力越差，但是也不能无目标的追求散热能力，一般都需要采用和厂家提供相差不到一度的火花塞为适宜，欧洲和日本的火花塞标准是相反的。
关于高压线的更换需要注意，改装使用的高压线一般电阻都很小，只有1K多点，但是安装时候中要特别注意高压电场对车辆电路和电脑的干扰，如果没有干扰和影响就可以使用。奥拓车出现的干扰一般都很少见。一旦有干扰，现象是发动机低转速加速时出现断火现象。
油路的改装：
电喷发动机油路的改装要比化油器发动机简单容易，电喷发动机的奥拓车是双管供油，可以使用燃油增压器，这也是一般改装动力的最基础的改装零件。提高燃油供应压力，可以让单位时间给多一点点燃油和高压下喷油嘴的雾化程度大大提高，其原理和家用喷水壶一样，压力高，出雾好。而实际使用中，油耗几乎没有增加。因为发动机电脑会根据排气成分进行供油量的控制。但是燃油压力是有限制的使用的，一般燃油泵输出压力都在5公斤左右，安装使用燃油增压器压力调节范围可以在2。7-3。7之间，但是经验告诉我们一般道路使用燃油压力的调节应该3。2公斤以内，一是比较安全，二是尽量提高燃油泵的寿命。
特别提出的注意事项：
安装燃油增压器后发动机动力表现，一般驾驶者都可以直接感受到动力的改变，但是需要车主经常对燃油管路进行必要的检查，最好每两个星期检查一次，如果发现燃油管路有破损或发现什么异样应该马上到安装店进行必要的维护。
现在亚洲市场上出现一种叫”超级马力”的改装件，许多人对此持怀疑态度，其实很简单，可以试用一周便知道其效果：超级马力是一个利用分子膜技术对燃油碳氢分子链进行排序的装置，此技术目前只有德国能够制作，安装后的发动机可以得到4匹马力的提高，同时排放的尾气可以平均降低40%。还有很好的节省燃油的作用，通过几个月的安装使用，发现此装置对老一点的发动机的效果比对新发动机的效果更加明显。目前在香港和台湾都很畅销。价格是国内便宜过香港和台湾。
现在发动机辅助改装装置比较多，车主可以根据自己的需要进行部分选择，快克也是其中一个：利用发动机真空负压进行补气的改装件有好多类，但是目前价格低的只有快克。在发动机开始加速时过浓的混合气得不到足够的空气，快克正是利用此机会对过浓的混合气进行补气达到发动机提速快，低转速扭力增加的效果。安装后可以达到节省燃油降低排放的目的，油门反应灵敏。
燃水器：
发动机改装的小玩具，燃水器的原理和过去的水烟袋基本一样，在发动机真空进气时，节气门和发动机气门之间有很大的真空负压，利用此负压将燃水器的空气吸进燃烧室，而燃水气的空气是经过酒精或白酒的因此带有少量酒精成份，所以发动机的总功率少量增加，工作温度少许下降，现在在台湾和香港很流行。需要说明：燃水器只能使用医用酒精和白酒或在夏季使用水，绝对不能够使用工业酒精。关于使用燃水器发动机内部会生锈的说法，到现在没有遇到。从理论上讲不可能出现上述问题。
那么要完美的改装一台发动机在不使用涡轮增压的情况下，最好的办法是改装发动机的工作电脑和内部的机械设置，但是此项改装费用高，但是效果是相当明显的。电脑的改装可以使发动机原来设计的以城市道路为一般标准的工作程序，在更换成运动为主的工作程序后，中高转速动力表现提高，终极转速限制取消，所以低挡位可拉高车速，对于运动竞技驾驶有很大的帮助。特别是辅助改装后进行电脑改装更有明显效果 |
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发表于 2011-6-18 17:56:37
