父老乡亲给点意见，俺终于有钱买车啦!

alex_see

跑跑思密达 2013-9-7 02:59:08 发表在 133楼
  三菱的车只能说在国内市场沦落了，就因为和东南合作。广汽的稍好，加上社会舆论，哎！三菱重工的涉猎面之广相信你也知道，大到飞机摩托重卡，小到空调冰箱甚至一把游标卡尺！说句玩笑话三菱也就是玩玩造几辆家用车。三菱可谓是日本工业科技的基石。控股本田，本田的高转速自然吸气发动机和正时可变气门两个当家技术也是踩着三菱的肩膀研发出来的。汽车迷可能不感冒三菱，但是你无法想象三菱在工业迷心中的地位。

       真专业

小法师开jeep

alex_see 2013-9-8 14:48:15 发表在 139楼
  那你的还真省油的，我一朋友的是1.8的，他的在市区要8个，高速才7个多，不过他胆子小，最快才70码左右，

       70多应该是最省油的时速。这个速度定速巡航只有5个多油耗。你朋友技术还要提高

跑跑思密达

jackandtam 2013/09/08 00:18:01 发表在 134楼
  有这么点味道，它是造高科的东西，重心不在这小科技上，所以它这方面就不尖了，不是说它没能力，相信如果它投入一定会横扫其它日系车，不过我们现在只谈的是汽车，日系汽车三菱就别来比了。
应该说市场战略部署不同。中国的汽车市场还是消费普通家用车市场为主，要求是空间大省油保养便宜等等。本田30年前就以这方面的优势优势打入国际市场，30年来铺开的营销渠道和市场口碑及稳定的客户基数是个巨大的优势，既然车型和技术没有差异化，那何必拿出相同技术针对相同客户需求的车型抢自家饭碗呢。所以对于中国市场三菱真的可以说是打酱油。美国更钟意性能车个性车，三菱在美国市场铺开比较广。蓝瑟、伊柯丽斯（国内木有）这种车在美国年轻一族很受欢迎。再者EVO10这种车在中国消费的人很少很少，美国佬喜欢！甚至欧蓝德在美国都搭载V6发动机，国情不同，各个市场的反应也不同。在中国买个V6的车也是堵在红绿灯下，憋屈！