GTI升级小结

maozexi · 发表于 2012-6-6 19:29:06

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以下有些啰嗦，老鸟多建议指教，希望菜鸟能有所收获的。最近不知道在忙乎什么，本来想把5-1广东之行的相片发到空间的，一个月过去了还没弄，先把小白的插个队，买小白到现在已经有一年半的时间，行驶三万公里，动力表现挺满意的，也正因为动力很充沛，导致本来还不错的轮胎、避震、刹车都感觉不太够用，高速过弯的时候避震支撑一般，高速刹车的时候有点偏软，当然，毕竟就二十多万的车，不过在同级车里还是最强的，没有之一。GTI典型的屌丝车，都是爱速度与激情又买不起跑车的屌丝，因为买小白的钱一部分是借的，2011年全年的我是在还债中度过的，应该是我们全家是在还债中度过，感谢父母对我一个梦想的大力支持，。 2012这半年时间陆陆续续对小白做了一些升级，升级后的小白应该对的起小钢炮的称号，每一次的改装都是经过较长时间的学习借鉴加深思熟虑的，并不是鲁莽冲动的行为，改装讲究一个平衡，这点很关键，比如车的动力要升级，那么原厂的进气可能要改了，要换更流畅的进气，进气流畅了，那排气也要换更为流畅的排气，动力上来了，那势必原厂刹车又不够，刹车要升级，原厂轮毂又装不下大刹车，轮毂又要升级，轮毂升级、轮胎也要跟着升级等等一系列都要跟着加强，所以最先改的不应该是动力，那样比较危险，而我现在对小白改的这些就是为下步改动力做了很好的铺垫，原厂200匹马力，现在即使改到300匹也没问题，也有朋友改到400匹的，我没那么极端，主要是没那么多钱，不下赛道，以后还要开到菜市场买买菜。 1、最先升级避震弹簧，换了性价比较高的Bilstein-B12套装，B12上身后确实有不俗的表现，高速劈弯大有改善，有很强支撑，凡事都是有利有弊的，很强的支撑=避震很硬+很低的车身。九江这路况我觉得不太适合B12，避震硬的让你颠的蛋疼，车身低的让你很多洗车店都进不去，稍微不注意就蹭到底盘，蹭的心里拔凉拔凉的，后来换了传说中最强的Bilstein-B16套装先说缺点：B16的价格是B12的两倍。再说优点：车身高低可调，避震软硬可调，这样就解决了之前B12在九江水土不服的问题，B16果然名不虚传，台湾的BC也是高低软硬可调，价格比B12还便宜，屌丝可以选择，性价比很高。 2、升级轮毂轮胎，升级轮毂最大的意义应该是为了放下更大的刹车，而大多数人升级轮毂是为了更好的视觉效果，原厂是17寸战斧轮毂配固特异F1花纹的轮胎，轮胎还不错，就是胎噪大了点，轮胎偏硬，升级后为VOTEX18寸轮毂配米其林PS2花纹的轮胎，之前也想过换半热熔轮胎，朋友劝我不下赛道没必要换半热熔，半热熔优点是比公路胎强的抓地力，缺点是胎噪很大，雨天排水很差，而且在冬天很难用，热熔胎是越热越好用的，九江的冬天不实用，我有个朋友是两套轮毂轮胎——一套半热熔胎，一套公路胎。富有的朋友可以这样。米其林PS2口碑不错，自己使用也很好，在噪音和舒适上比固特异F1要好，当然价格也比后者贵。 3、刹车升级，升级后为AP7040六活塞卡钳加355的划线盘，原厂是单活塞刹车，现在是六活塞，比原厂强了不是一点点，一般1.5吨至1.8吨的车用4活塞足够，小白车重1.4吨用六活塞有点杀鸡用牛刀的感觉,缺点就是在高速公路上刹车有些抖，刹车皮磨的极度不均匀，还没有原厂单活塞的刹车片磨的一半均匀，还听说AP在国内的桥位及盒头都是山寨的，现在速度在120-140之间有点抖，不知道是垫片的原因还是AP的原因，向老鸟求解 4、尾灯，换了R20的尾灯，缺点贵，优点忽略不计，由卤素灯改为LED，LED更节能点。主要目的还是为了好看，这个是败家的行为，尾灯还是给别人看的。以上轮胎与尾灯是新买的；VOTEX轮毂、B12、B16、AP7040均为二手，二手货对于一个屌丝来说是不错的选择，在此感谢中山朋友hollon 以及南昌朋友KZY、名车堂老板老黄、台湾朋友小乌龟等。上周六改完刹车去外婆家吃饭，车停下后把车上的空饮料瓶子扔出来，外婆说7分钱一个，捡回去，我笑着说捡100个多少钱啊，才7块钱。外婆说你不捡我捡。外婆腿脚不方便，我乖乖捡回去，进门后，外公外婆听老妈说我要装修房子，他们生活非常节俭，还要给钱赞助我装修，想着刚刚买的AP刹车惭愧不已，本来我还打算接着给小白刷个ECU再改个进气排气的，现在我决定在房子装修好之前不在车上花钱了。上周六给小白拍了些照片，本人第一次使用单反，水平极差，将就看啊!

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