宝马X5改装德国ETON专车专用音响

南昌车乐

随着越来越多的宝马车主升级或改装爱车的音响系统，这个升级市场带来了越来越多的品牌与产品。到底是需要彻底改装升级，还是直接对插换装喇叭？每个品牌商，每个店家都有不同的解决方案。来自德国ETON的发烧音响品牌也推出了ETON的宝马专车专用音响系统，这个已经成功成为宝马前装。

宝马X5改装德国ETON专车专用音响

德国ETON的宝马专车专用系列喇叭都是一个三单元系统组成，包括一个装在前排座位底下的200mm（8寸）的低音，装在门板上的100mm（4寸）的中音，以及装在后视镜三角位的25mm高音单元。

宝马X5改装德国ETON专车专用音响

喇叭的拆装

宝马X5改装德国ETON专车专用音响

真正的专车专用，线材接口直接对插。
由于宝马高音的安装位空间较大，安装起来也非常方便。ETON采用的高音解决方案是25mm的丝膜球顶高音，并且有一个专门设计的号角式的安装支架，方便与原车的配件匹配。宝马原车主机输出的是两路主动式分频，因此，ETON的宝马三单元系统的中音与高音之间的连接，在高音连接线里有分频电路。从外观来看，应该是一个一阶-6dB的分频电路，再串接一个电阻，使高音与中音的频响均衡。

宝马X5改装德国ETON专车专用音响

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宝马X5改装德国ETON专车专用音响

宝马X5改装德国ETON专车专用音响

门板喇叭安装完成
宝马前声场的低音是安装在座位底下，原车主动式的分频点在250Hz。低音系统最大的问题在于宝马原车的安装深度非常浅，只能安装超薄低音。而且宝马的低音箱体是一个塑胶碗状，并延伸到宝马车身的侧裙部分，因此箱体也如同一个半封闭式的空间。许多宝马专用喇叭低音做不好，是因为没有根据这个声学特性进行设计：它们的解决方法是要么用一个6寸单元代替，这样没有更好的低频响应；要么用一个8寸喇叭，但箱体空间不匹配而达不到最佳的低音响应。ETON的B150 USB单元，采用超薄式设计，安装深度只有35mm；保护网架和前置的磁路组成保护罩，超大的磁路，50mm（2寸）音圈提供强劲的驱动力。从背后看，就可以看到它的弹波支撑系统，和超大的音圈轮廓。

宝马X5改装德国ETON专车专用音响

宝马X5改装德国ETON专车专用音响

德国ETON的宝马专用系列喇叭，从中高频组合的B-100 N，B-100T和B-100W，它可以适合宝马车型所有的喇叭配置，包括如2010以后款的宝马X3的后门喇叭，2011款宝马5系的中置等，都能完全解决。这也是迄今为止最全的最彻底的宝马专车专用解决方案。在德国的CAR-HIFI杂志测评中，将这款宝马专用喇叭升级后的X6评分高达1.2，相信这个系列的音响效果值得向大家推荐。

飞扬车行2011

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