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江铃汽车“非典”发动机求助 本人发动机问题到目前还没有解决,如果您知道问题所在,您知道怎么修,请告诉我,我感激不尽。 武乡人 13963384217 2008.7 我于2006年3月在山东东营众信汽车销售服务公司(0546-7721749)买了一辆江西省江铃汽车股份有限公司(8008691099)制造的宝典皮卡汽车JX1021DSP,发动机号60316970,底盘号HP05206.从2006年冬天我发现汽车发动机有质量问题,发动机工作时,燃油燃烧不充分,有一部分柴油从排气管排除,这个问题到现在为止,我曾多次联系生产厂家并多次到江铃特约维修部要求给予修理,但修理了多次也没有办法修好,最后一次进行了大规模修理,有20年修理经验的师傅给予了维修,说这个问题他修车多年从来没遇到过,不知道问题所在。 在此期间,我曾多次咨询汽车方面的内行,得到的答案惊人的相似:(第一句,反问式的回答)你的汽车烧机油吗?我说不烧。看来这个问题如果是烧机油的话,排气管尾部有油就好解决了,修车师傅说常见,但不烧机油排气管尾部又有油这个问题没见过,没办法修。 我想到了前几年的一个医学名词“非典”,是不是我的车也发生了“非典”(非典型发动机问题)。 排油问题危害有三:一、我遭受到经济上的损失。二、国家资源白白浪费(每万公里多耗约100升柴油)。三、人类居住环境受到没有必要的污染。 现在我要求生产厂家给予换一台合格的发动机。理由:一、问题没办法修好。二、以上三种危害(即使不考虑我本人的经济损失,也要考虑到国有资源的浪费和环境的污染)。 武乡人 13963384217 2008.3.10 江西省质检局领导: 今年5月,江铃人顾工来到广饶,我们进行了面对面交谈。一开始江铃人以排气管排水来忽悠武乡人,难呀,难道油水我还分不清?在不可能的情况下,最后以排机油为我的发动机下定论,江铃人认为不会排柴油,并以杯水车薪之术给我补偿,我没有接受,因为排机油似乎有点可能,但不对。如果真的排机油的话,那么在发动机下一个保养周期,发动机的机油会明显减少,这是每个司机都知道的道理(难道江铃人不懂),但我的机油不见少,这说明排机油的定论是错误的,江铃人想以说服的战术让我接受发动机没有问题,在错误的定论下我能接受吗? 交谈期间,我曾要求江铃人试换一下车,看我使用期间是否还排油,如果还排油说明我的使用有问题,如果不排油说明我这台车有问题,但江铃人没有同意。江铃人的理论是只要车能使用,就说明车是正常的,只有车不能动了,才说明车有问题,这种说法你能同意吗?假如一个人得了点病(如感冒),难道说这个人就一定在家卧床不起,不能工作吗?我的车还能使用,但不能说没有问题,至少可以说我的车处在一种“亚健康”状态,江铃人的理论是处于“亚健康”状态的人只要能工作,这个人就是健康的。例如我们的先辈焦裕禄同志,在重病期间,还坚持工作,为了人民的事业鞠躬尽瘁,江铃人的理论是只要焦裕禄同志能工作,就说明他没有病,是健康的。这种理论谁能接受? 在3月份我与江铃人的电话交谈中,我进一步确认了我提出的非典型发动机的说法,江铃人说工作了这么多年,也没遇到这种情况,说你的排柴油现象在中国可能是第一例。 江铃人在4月2日给贵局的回复资料中,联合下属特约维修站(众信)弄虚作假,颠倒是非(众信没有给本人的车的排气管照过相,60公里后的排气管也未干),最可气的是,众信把最后一次对发动机的大规模维修对本地质检局说是对我的发动机进行了保养,不是维修,你见过这样的保养吗?真是滑天下之大稽。 唉,我怎么也想不通,江铃人要做到“君子坦荡荡”怎么就这么难。 按照江铃人的计算,我平均日行19公里,短途也就8公里,有时有长途。如果按照7天一个周期计算,那么会有(19-8)*7=77公里用于长途,如果按照众信3月14日对我的车进行的测试,只跑60公里排气管就干的话,我跑70公里也应该是干的,如果这样的话,我的排气管在冬天应该处在基本干燥的状态,可能偶尔湿,但实际却恰恰相反,我的排气管在冬天基本处于湿的状态。由此可见,江铃的论断又是错误的。 我的车实际油耗在热天约7升每百公里,大于江铃的6升每百公里。 最近一段时间,我对江铃的排机油定论和我的排柴油定论进行了测试,在排气管尾部外面,一侧涂机油,一侧涂柴油,经过一段时间观察,在短时间内柴油一侧已发干,这正符合我提出的排柴油特征,机油一侧在较长时间内也没干,这可能是由于机油相对柴油难挥发吧。由此可见,江铃人的结论又是错误的,贵局也可以照我的方法试一下吗? 综合本人以上所述,难道贵局就不能判定我的发动机有问题吗?如果贵局还认为本人所述不正确,那么就请你叫江铃人把我的论断全部推翻。 由于本人文化有限,可能用词欠妥,但本人所述都是事实。如果本人也弄虚作假,那么下一个“5.12”将降临到本人头上。 望贵局秉公处理,实事求是,为我讨回一个公道,武乡人翘首以盼。 武乡人 13963384217 2008.6.16 |
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