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在市场经济时代，汽车企业真的是“多生孩子好打架”吗？非也！看看本田是怎么做的吧。据彭博新闻社6月23日报道，为了节约研发成本，日本第二大汽车制造商本田汽车公司决定，今后几年里将在日本国内停止销售几款汽车。据报道，目前本田公司仅在国内销售的汽车有10款，按该公司本土销售主管的话说，在未来5或6年内，本田将停止销售这十款中的几款，但他没有明确指出即将停售的是哪些款型。 报道指出，本田公司很可能停止销售几款大型车，而集中精力发展需求旺盛的小型车。目前，该公司在本土的畅销车型包括紧凑型轿车飞度、新款混合动力车Insight和小型厢式车Freed。制造和销售小型汽车，是本田最擅长的，所以本田此举是在强化竞争优势。 注意，停止销售并不是停止生产。考虑到销售一款数量不多的新产品所获取的利润，可能不足以承担给经销商和厂家带来的成本，本田果断停止销售几款大型汽车的勇气，绝对值得所有汽车厂商学习，这尤其包括国内“打肿脸也要充胖子”的某些自主品牌企业。 作为企业，赚钱是第一要义，要不然就会被市场优胜劣汰。本田深信，市场不相信眼泪，因此即便在日本本土，停止多款销量不佳的车型销售，也根本不存在面子上挂不住的问题。对比之下，国内汽车企业只会一条道走到黑，一款新产品上市后即便销量不佳，为了照顾到消费者信心和员工情绪，宁愿“订单式”销售，也不会果断决定停止销售，更不用说考虑停产。 在很大程度上，这都是中国人的面子思维在作怪。尤其是那些具备国资背景的汽车企业，企业领导往往出于政绩考虑，而大肆上马新产品新项目，跑马圈地热闹一阵，结果发现推向市场的很多产品，都面临滞销的尴尬。而某自主品牌企业老总甚至高呼“多生孩子好打架”口号，认为产品越多规模越大，企业就越不容易被竞争者逼入绝境。 这显然是与市场规律背道而驰的。如果产品适销不对路，企业生产越多，只能说往经销商仓库里输送的垃圾越多，不仅影响了市场信心，更让整个品牌美誉度蒙羞。在笔者看来，本田可不这么做，这得益于该企业一贯倡导的“做强而不是做大”的战略思维。 相关数据显示，和丰田相比，本田在产销规模上不足丰田的一半，但是单车利润却总是比丰田高出不少。这样的惯例在国内同样得到了应证：虽然丰田和本田都在国内成立了南北两家合资企业，但是每次登上单车利润排行榜的几乎都是广州本田，不是大众和通用，更不是世界汽车霸主丰田。 不谈做大，只谈做强！这就是本田奉行的差异化战略。在笔者看来，本田作此决定并不意外，更何况这是在应对一场前所未有的经济危机。因此，任何环节和形式的成本节约，都应该受到鼓励和尊敬。只有不放过每一个节约成本的魔鬼细节，才是对企业未来发展真正负责，事实不正是这样吗？ 某些自主品牌企业所谓的“多生孩子好打架”的思维，应该是认真反省的时候了！（版权声明：本文作者系《中国周刊》汽车记者，转载请注明作者和出处！） |
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发表于 2009-7-10 16:11:03
