|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转南昌530论坛
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册会员
×
悦翔 ，一款充满活力，激情洋溢的车型。西双版纳，一个充满民族情调，快乐活力的地方，在这里试驾悦翔，不仅体会到悦翔的良好性能，更体会到一种别样风情，能带给大家更多悦翔的品牌理念。一种向上、积极、乐观的人生态度，在这样的态度下生活是多姿多彩的，永远不会缺少梦想。 就像悦翔的名字一样，长安力求打造一款能够轻松驾驶的家用轿车，一款能够省心省力的城市代步轿车。有了它，繁忙的都市生活会变得快乐，单调的工作会增添更多的乐趣。 悦翔的造型设计是全车最大的亮点之一，是由长安欧洲设计中心，世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano(达布罗索 卢西阿罗)先生亲自操刀设计的，以现代、经典、动感为核心设计元素。第一次见到悦翔是在厂商的宣传册上，当时只有外形图片，不过就那一眼已经给我留下了深刻的印象。当真正见到悦翔的时候，更是喜欢上了这款绚丽多彩的小车。 悦翔前脸采用凤眼形大灯造型，进行了恰到好处的熏黑处理，配上圆形筒灯，展示了悦翔独特的深邃和时尚动感。“弓形”进气格栅造型与整车流动型设计风格相得益彰，犹如待发之箭，加上其上的长安盾形logo，让前脸充满立体感和时尚感。车身炫动流畅，从车头到驾乘舱的弧线过渡非常自然，车身隆起的腰线又使得车身肌肉感十足，宽大的外后视镜上嵌入带晶钻设计的转向灯，显得活力十足，而车尾的隐形式尾翼和炮筒式尾灯给悦翔增加了更多的运动元素。 悦翔采用球笼式车身框架设计，多处采用激光焊接技术，让车身细节处更加精致。长宽高分别为4360mm/1710mm/1475mm，而轴距却达到了2515，相比同级别车型，它拥有更加宽敞的空间。 悦翔在内饰的设计上也下了很大功夫，整体感觉时尚别致，制造工艺相比以前进步不少。控制台采用了上黑下灰的深色色调内饰设计，显得稳重、大气；中控台的面板选用闪金咖啡色配以黑色钢琴漆，尤为精致。另外，三筒式仪表盘、圆形出风口、挡杆顶端的闪缎银挡位指示、仿碳素银色饰条等，让内饰的显得更加动感也更加精致。 但是在比如方向盘材料的选用上，悦翔没有让这种良好的精致感延续，希望它能采用更精致甚至皮质方向盘，不过考虑到这款车的预售价格仅仅6万元左右起，也是可以接受的 在车内悦翔也提供了不少舒适配置。驾驶席座椅可以六向调节；后排座椅可4/6分别折叠，提供多变的行李厢空间；大角度前倾的中控台上，音响、空调等控制键很直观，而且经过优化后数量也得到了很好的削减，给人以干净、清爽的感觉；以及带音响控制键的方向盘、便利实用的储物格和车内把手上的小挂钩，处处体现了人性化的设计。除此之外，其它的如倒车雷达、车载电源、CD、AUX接口等贴心配置都成为了悦翔的标配。 悦翔目前主要搭载的的全铝材质1.5升引擎，在有效减轻车身重量的同时，还能够提供最大72千瓦的功率，并能在3500-4500转时输出137牛米的扭矩峰值，对于一台1.5升的引擎来说，这样的性能表现完全能够满足城市、高速等多种路况下的动力需求。不过，当转速在3500转以下徘徊时，悦翔的提速能力多少有些力不从心，此时只有借助降挡来压榨出更多的动力。如果在2000-3000转之间快速升档，那么扭矩无法最大化，加速过程着实需要一些耐心。 一旦这台引擎进入较高转速区间，像是性格大变，动力输出愈发活跃起来。悦翔此时像是攒足了力气，即便时速接近100公里/小时，还能表现出“越跑越带劲”的加速感，只要转速跟上，中后段的加速也非常不错，让人有些意想不到。不过稍有遗憾的是，中低转速下，车舱内的噪音并不明显，而随着引擎转速的提高，低沉的轰鸣渐渐闯进车内。 虽然低转速下的加速感并不强烈，但是却可以起到一定节油的作用。悦翔在普通道路行驶的工况油耗在每百公里6.9升左右。对于悦翔这样一款主打家用的经济型轿车来说，省油才是硬道理。燃油经济性比更强的加速性能来得更实在，也更对消费者的胃口。 坦率地说，针对城市人群的代步轿车，自动变速器更符合轻松驾驶的理念，不过这对于悦翔来说，还要等到今年下半年才能实现。目前即将投放市场的车型全部匹配了5速手动变速器。这款变速器挡位的卡槽比较清晰，入挡也不需要费力，轻推就能够将挡杆送入挡位，每个挡之间的行程比较适中，不会有拖拉冗长的累赘感。长安颇费功夫的调校至少给了消费者一个安慰，或者不用等待自动变速器车型的理由。 相对于变速器的顺畅，三个踏板似乎还需要一些适应与磨合。离合器踏板的结合点稍有模糊，在一段行程内都有结合的响应，反而不容易把握抬起离合的时机。而油门踏板给脚掌的反馈力度很轻，对于控制油门的精准程度有一定影响。尽管这也是厂家对轻松驾驶的一种设计，但相对于驾驶者来说，还是需要有一定的适应过程。制动踏板的调校比较中庸，制动时车身的反馈直接，踏板的进程与制动的效果基本一致。 作为一款家用三厢轿车，悦翔在舒适性方面可以说做得不错，充分考虑了家用代步这一功能的主旨，但是这并不意味着底盘、悬挂绵软无力。首先，悦翔安装了同级别车中不多见的副车架结构，确实起到对地面颠簸的吸收作用，同时对车身稳定性起到一定帮助。 虽然采用的是传统的前麦弗逊，后扭力梁式半独立式悬挂结构，但同样能够达到舒适兼顾操控的目的。悦翔的悬挂在大幅度的起伏中，有比较好的过滤效果。与此同时，悬挂的韧性和支撑力也能有明显的体会，减震器弹跳有力，过减速带时尤为突出。据此，一定限度的激烈驾驶，悦翔同样可圈可点。 除了悬挂调校有运动元素在其中，车内座椅也力求达到有效的支撑。尽管前排座椅有类似桶状的包裹边缘设计，但实际对身体的包覆作用并不明显。好在无论是真皮材质，或是织物，座椅都比较柔软，长途驾驶能在一定程度上缓解疲劳。毕竟，悦翔不是一款针对玩家的产品，80%的功夫都还是为了营造舒适的驾乘环境上。 悦翔的采用电子助力转向机构，转向力度适中，在拥挤的城市道路中调头，转弯并不需要费很大的气力，这对于女性消费者来说更为实际。在高速行驶状态下转向的力度渐渐变沉，能够保证高速行车的稳定和安全。尽管谈不上什么高新技术的应用，但在这样一款经济型轿车上应用，还是十分难得的。 对于都市中的家庭来说，经济、实用，同时紧随时尚潮流的家用车是他们最关注的要素，而悦翔恰恰针对的这个市场的一支生力军。 长安汽车年内还将为悦翔加入的1.3升排量车型，以及匹配自动变速器车型，无疑为悦翔吸引更多的消费者增添了砝码。这款轻巧、轻松、并且悦目、悦心的三厢小车的潜力不容小觑，或许驰骋于国内车市指日可待。
如果没的同悦RS悦翔也是不错的选择啊
|
|
发表于 2009-3-1 12:45:54
