230个轮子的货车上高速 怎么下去成了难题

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　　汽车几个轮子？小车4个，货车8到12个，6轴的半挂车最多也就22个。  昨天上午，当长达80米、宽6米的“大货车”出现时，要数清它的轮子，得花些时间——因为它有230个车轮。

　　一排排密密麻麻的轮子在滚动时，远远地看就像是只“千足蜈蚣”在爬行。

“千足蜈蚣”爬上高速公路
　　事实上，它由两个半挂车车头和两段平板挂车组成。两个车头把两段平板挂车夹在中间，一个拉一个推，每段平板半挂车有13个轴，每轴8个轮胎，两个平板车就有208个轮胎，再加上前后两辆半挂车车头的22个轮子，便是230个车轮。

　　衢州高速交警说，如此长度的车子，可能是浙江高速公路上出现过的最长车子了，它对高速公路的管理者来说，也是件棘手的事。

　　约20KM 拆了护栏才上高速

　　先来了解下，高速公路车道的宽度情况：

　　主线车道宽3.75米，路肩2.5米至3米，收费站超宽车道宽4.5米。

　　庞然大物宽6米，也就意味着，它至少会遭遇两个问题：如何上下高速公路？怎样在只有双车道的高速公路主线上开车，但不影响隔壁车道？

　　这辆车是从江西梨温高速公路的玉山口子上的高速公路，当时收费站拆了超宽车道的边护栏，它才开上来的。

　　它运载的是火力发电站的专用设备，从江西出发，目的地是常山县。如何下高速，浙江方面还在研究中，这个大家伙现在只能在杭金衢高速的停车区听候发落。

　　一路上，它都走的慢车道，顺带把硬路肩也霸占了——慢车道加硬路肩，和车子本身的宽度差不多，但其运载的设备还宽出一截。

　　怎么办？它有备而来。

　　衢州高速交警看到，这辆车在每一根轴的位置，都装有液压千斤顶，最高能把设备抬高1米，而目前高速公路主线的边护栏高度为0.8米，一路上，部分设备是“架空”在护栏外面的。

　　20公里路走了1个多小时

　　车长80米，遇上转弯怎么办？

　　驾驶员说，线路之前都是考察过的，之所以走高速公路，就是因为它几乎没有弯道。

　　当然，还有一个原因在于，这套设备再加车子的重量，在百吨以上。走地方道路的话，即便没有弯道，也担心哪儿路况不好，万一陷进去就麻烦了。

　　一台发动机的动力够吗？驾驶员给出了否定答案。

　　因此，在运载这一设备时，平板半挂车的两头都是车头，两个车头都是朝前的。前车头正常开，后车头也要开，“顶着平板车往前走。”

　　而到了需要转弯的地方，两个车头的配合就更有讲究了。头转过来了，尾巴就需要后车头慢慢修正，“多少有点四轮驱动的意思。”衢州高速交警说，两个驾驶员说了，不是特别弯的弯道，他们都没问题的。

　　可即便这样，从玉山到浙江境内，它的基本时速为二三十公里——20公里左右的路，它走了1个多小时。

　　提醒 球川进出口今天或有管制措施

　　昨晚，衢州高速交警透露，经商议初步决定，这辆车会在球川出口下高速公路。


　　是球川收费站超宽车道够宽吗？事实上，出口的超宽车道旁边是一堵墙，从这里即便拆护栏也下不去，之所以选择这里，是因为这里下高速公路的匝道“没有那么弯”，同时下了高速口子，到它的目的地基本都是直道。

　　出口超宽车道下不了，就走进口的超宽车道，“逆行出去。”高速交警说，因为这里是双波边护栏(高度大于1米)，届时也不排除拆护栏的可能。

　　在他们看来，这辆车能顺利出球川口子，估计起码也要两三个小时。正由于这样，今天若要选择在这里进出高速，请一定要记得关注路况动态——高速交警会适时在那里采取管制措施。