地铁大厦站夜间扰民？冲孔机噪音两月后结束

叔子3

随着南昌地铁施工的推进，一些影响已不是纸上谈兵。近日，家住江信花园的张女士投诉红谷滩世贸路路口地铁施工24小时不停，噪声扰民。特别是一种机器发出的有规律、高频率、类似金属直接摩擦的声音使人无法入眠，以致影响身体及次日工作。为此，记者来到南昌地铁1号线地铁大厦站寻找根源。


    投诉：地铁大厦站金属拉嵌夜间扰民

    “地铁建设是咱们老百姓梦寐以求的大好事，我作为南昌市民举双手赞成！然而，近段时间红谷滩世贸路路口地铁站的施工机器的轰鸣声扰民，特别是一种尖锐的金属拉嵌声，一到晚上声音显得特别大，而且尖锐刺耳，使人非常烦燥，难以入眠。”张女士来电说，“希望政府为工地附近市民考虑，能督促施工者予以改进，建议晚十点后禁止施工。”

    同样，市民王先生也向本网反映该站从开工以来这段时间一直都是连续作业，机器声音很响。“家里老婆怀孕，没有一天能睡踏实，虽然地铁施工是我们南昌市这几年重大的工程，南昌市民应该支持，但作为普通老百姓，家里还有老人和孕妇，这样每天都睡不好，严重影响工作和胎儿健康。”王先生如是说。

    根据张女士和王先生所描述的情况，记者来到地铁大厦站发现，附近施工声的确存在，但也许是白天车辆及附近施工处较多的缘故，所谓的金属拉嵌摩擦声并不是特别明显。

    探源：冲孔机冲孔过程产生部分噪音

    一般而言，为避免对市民的影响，重点工程都选择远离城市中心区，但地铁建设却是另类，因其分流交通的特性，哪里人多地铁往哪里走，哪里繁华地铁往哪里建。当地铁建设与市民狭路相逢在密集的城市中心区，受影响的当然是市民。

    中隧二处项目部书记侯彬告诉记者，地铁站点施工所用的切割机、冲孔机、打桩机等不少大型机械设备都是闹腾的主。而市民投诉的地铁大厦站晚上发出的金属摩擦声就是冲孔机惹的祸。

    “地铁大厦站为1号线与2号线的换乘站，为‘T’形换乘车站，并设有1、2号线联络线。目前，这个站点正在进行2号线的地下连续墙施工。”侯彬介绍，2号线地下连续墙嵌入基岩深度深，尽管施工单位采用的是国内最为先进的施工设备，入岩的成槽方法采用的是冲孔机冲孔法进行，但是不可避免会在冲孔的过程中产生部分噪音，也就是市民听到的类似金属摩擦的声音。

    措施：加快施工进度缩短干扰时长

    记者采访时了解到，由于连续墙施工属地下工程施工，加上南昌地质情况的特殊性，必须保证连续施工，否则槽壁有可能会坍塌，造成不必要的损失，存在一定的风险性，所以必须得一鼓作气，24小时作业，不能停止。

    为了将施工噪音降至最低，施工单位已经采取一系列措施尽量降低夜间的施工噪音。“夜间停止大噪音机械的使用，施工车辆夜间运行禁止鸣笛，并采用分贝仪对周边噪音进行测量，尽量控制噪音分贝。”侯彬表示，最为重要的是在确保质量安全的前提下加快施工进度，缩短施工时间，尽量缩短对居民的干扰时长。

    结果：大多居民理解并支持地铁建设

    让人欣喜的是，憧憬着今后地铁生活的便利，周边大多数居民都选择支持与理解。采访中，一位居民说，现在虽然短时间会有点影响，但是长远看，住在地铁边上，生活更加方便，地铁通车后，这里就是交通最为便利的区域，将最大程度享受到地铁带来的实惠。

    家住世纪中央城的王小姐说：“对今后几年的‘苦日子’已经有心理准备。既然地铁站在自己家门口，以后出门就比别人方便了，在建地铁的过程中，肯定要忍受一些不便。只要不是非常过分，都会理解。”

    据了解，地铁大厦站1号线地下连续墙总共128幅，完成121幅，其中十字交叉换乘处以西全部完成，地铁大厦站2号线连续墙总共112幅，完成62幅，1号线十字交叉换乘处以西的第一道钢筋混凝土支撑全部完成，1号线十字交叉换乘处以西土方开挖45000方，完成整个1号线土石方开挖37.5%，1号线底板施工完成第1组～第6组，侧墙施工完成第5组，中板完成第2～3块。

    据悉，预计该站点的2号线地下连续墙施工时间还需2个月左右，过了这段时间之后对周边的影响就会小很多。

骑车的鸭子

肯定要忍受一些不便。只要不是非常过分，都会理解。”