朝阳大桥 处处人性化设计让出行更畅快

出师二号

  今天，世界第五座双层桥、架通南昌首条快速路的朝阳大桥正式开工，将为“一江两岸”腾飞再添羽翼。朝阳大桥最大的亮点是快，它为南昌交通提供了快速度，为南昌的发展提供了加速度，为非机动车和行人出行提供了方便，其规划设计处处彰显人性化。


    够快

    红角洲到朝阳新城10分钟

    家住红角洲的杨先生夫妇知晓朝阳大桥要开工的消息很开心。他夫妇俩都在朝阳新城上班，两人可以说是朝阳大桥建设的直接受益者。

    由于平时上班远，杨先生买了一辆私家车。昨日下午3点左右，杨先生从摩天轮出发，沿着赣江南大道-红谷南大道-南斯友好路-南昌大桥-洪城路-桃花路，到新动物园，虽然不是高峰时期，但仍然花了35分钟如果朝阳大桥建成，像杨先生这样的市民将大大节省上下班时间。

    “朝阳大桥的设计时速为每小时60公里，路线全长只有3.6公里左右。”朝阳大桥建设指挥部的相关负责人称，按照朝阳大桥的设计通行速度，从红角洲到朝阳新城，只要10分钟就足够了。

    够爽

    上桥即可一脚油门踩到底

    据悉，朝阳大桥连通九洲高架全程无红绿信号灯，从这个细节看，朝阳大桥的开工已成为架通南昌首条快速路的重要节点 。

    “在西头与红角洲片区的前湖大道连通，在红谷南大道、丰和南大道两个交叉点设立一个大型的互通立交，方便机动车上下朝阳大桥。”南昌市城市规划设计研究总院副院长李章峰表示，在朝阳大桥东头也会建设一个互通立交，分别与沿江南大道和九洲大街及九洲高架相连，且全程无红绿信号灯，只要碰到路口就采取高架或者下穿隧道模式，实现真正意义上的快速路。

    舒心

    非机分离解决交通混行隐患

    由于多了一座朝阳大桥，生活工作在南昌大桥和生米大桥之间的市民更方便了。朝阳大桥的设计突破了快速路理论，非机动车、行人可共享大桥快速通道的资源，非常人性化。

    朝阳大桥机动车与行人、非机动车采用硬性隔开的设计方法，即单厢多室的形式：顶板之上通行机动车，边厢用于行人和非机动车通行，而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨，是我省第二座、世界第五座汽车、人行双层桥。这也是朝阳大桥设计亮点所在。

    “除了快、爽，朝阳大桥还能带给你舒心的感觉。机动车车主不用为避让‘乱串’的非机动车而烦恼，而非机动车、行人也有自己独立的便捷通道。”业内人士介绍。

    温暖

    日晒不着雨淋不着

    此外，朝阳大桥设计中还有许多人性化的细节：与南昌其他大桥相比，市民如果步行通过朝阳大桥，心情肯定会更好一些，因为在人行通道的内部空间将采用暖色效果设计，让慢行过江成为一个愉悦的体验。在大桥中间还设置了一个天桥，为行人和非动车转向提供便利。此外，在大桥中央设置了一个视野宽阔、观景效果优越的观景平台。

    过江的市民，日晒不着雨淋不着，还能看风景。朝阳大桥与赣江两岸旖旎风光连成一体。大桥夜景照明的设计上也花了不少心思：通过对桥塔、斜拉索和主梁的夜景照明设计，大量利用LED灯具，可以在不同的季节和重要节日呈现出不同的夜景照明效果。而对行人通道以及观景平台的夜景照明设计，将使大桥侧立面具有更加玲珑剔透的效果。